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崔維星：沒(méi)有。讓送大件的人掙錢(qián)，問(wèn)：轉(zhuǎn)型快遞公司以后，有一些硬性指標(biāo)或者要求，必須要送貨上樓，崔維星：實(shí)際上讓快遞員爽，首先是上樓機(jī)配上，不然他上樓太累，這是第一步。上樓機(jī)好像是五千塊錢(qián)一個(gè)，配一萬(wàn)個(gè)快遞小哥，也就是五千萬(wàn)不見(jiàn)了。：五千到一萬(wàn)一個(gè)。

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崔維星：收入嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是開(kāi)的，我們是上市公司。要說(shuō)的話(huà)，反正130萬(wàn)票件量，每天收入萬(wàn)，周日稍微少一點(diǎn)，周六周日稍微少一點(diǎn)，周一不錯(cuò)，從收入角度來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，因?yàn)槲覀兗螅瑥钠奔縼?lái)看還是比較小的，微不足道。今年100來(lái)億的收入，我們現(xiàn)在增長(zhǎng)是百分之五六十。

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零擔(dān)里面的小件貨就上小件分揀設(shè)備，零擔(dān)里面的大件貨走另外一個(gè)通道。但是中間的運(yùn)輸有可能一樣，也有可能分開(kāi)。快遞很多的時(shí)候，自動(dòng)發(fā)車(chē)就不需要;快遞稍微少一點(diǎn)的話(huà)，有時(shí)候虧就虧在干線上，干線上空發(fā)不就虧了嘛。我們公司干線基本是滿(mǎn)載的，成本低一點(diǎn)。

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德邦實(shí)行一天一班車(chē)的單頻次，而順豐和韻達(dá)則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標(biāo)樹(shù)立之后，落地執(zhí)行是關(guān)鍵。如何提高執(zhí)行力?放權(quán)。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權(quán)，接下來(lái)是浙江，還將在大區(qū)層面放權(quán)，讓大家集體決策，讓一線的權(quán)力更靈活。