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越多越多的問題逐漸開始制約快遞園區(qū)的進一步發(fā)展。從目前的地方經(jīng)濟發(fā)展趨勢看，快遞園區(qū)確實逐漸成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎，帶動著區(qū)域整體實力提升。但是不容忽視的是由于產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)開發(fā)及運營剛處于起步階段，開發(fā)企業(yè)和的經(jīng)驗不足，加之在開發(fā)過程中會面臨地方的干預(yù)。

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設(shè)定功能布局，避免同城同質(zhì)低水平重復(fù)建設(shè);從設(shè)施設(shè)備綜合利用、物流組織合理配置的角度考慮，優(yōu)化功能布局，盡可能提高設(shè)施設(shè)備利用率;從園區(qū)內(nèi)通運輸組織順暢，生產(chǎn)、生活區(qū)域分隔，車輛通行?？垦b卸作業(yè)有序的角度來考慮功能布局。根據(jù)市場需求，設(shè)定電子商務(wù)與快遞、現(xiàn)代物流、保稅物流和多式聯(lián)運等多個板塊。

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這一業(yè)務(wù)現(xiàn)在歸于沉寂。有內(nèi)部員工說，圓通快運是名存實亡狀態(tài)。外部的看法則不一樣，快運業(yè)務(wù)圓通是不可能放棄的。趙小敏判斷。需要注意的是，圓通收購先達國際并更名之后，沒有任何實質(zhì)性進展。資產(chǎn)優(yōu)化，二者間能否發(fā)揮1+1>2效果是需要提上議程的。

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