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取貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的物流方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝、……

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阿里則是電商引流，而后均已科技賦能、場景拓展，擴張業(yè)務(wù)版圖。而順豐則有望通過品牌共享、網(wǎng)絡(luò)延伸、流量外溢、科技賦能，邁向超級物流平臺。如今，我們看到了這樣的希望。王衛(wèi)在去年參加座談會時講：快遞企業(yè)遇到問題不能只靠，最根本因素還在企業(yè)自身。比如不能依賴單一的發(fā)展動力。

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王衛(wèi)意識到商機來了。他向父親借了10萬元，聯(lián)合其他五個人在順德成立一家公司，并在***太子砵蘭街租賃了幾十平米的地方作為公司用，主要業(yè)務(wù)是替企業(yè)運送信件給珠三角地區(qū)。當(dāng)時他們的主要運載工具是背包和拉桿箱，這些人被稱為佬。這一年是1993年，王衛(wèi)22歲。

大家日常在生活中都用快遞，跟客戶的聯(lián)系更加密切，或者更詳細一點，快遞的形象跟大家的連接更密切，所以就想改名成德邦快遞。崔維星自己也說到，大家對我們改名為德邦快遞還是非常認同的，大家也開始叫德邦快遞，而不是德邦物流了。這對我們市場推廣也是非常正面的。

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今年7月德邦快遞召開發(fā)布會，正式挺進大件快遞市場，并發(fā)布3-60公斤新產(chǎn)品;德邦快遞希望通過構(gòu)建體系競爭力，重新定義大件快遞，消除行業(yè)在大件快遞上不想送、不好送，不能送的痛點，讓天下沒有難送的快遞，致力成為大件快遞品類。更名德邦快遞，德邦快遞洞察到伴隨全球性的消費升級浪潮。

崔維星也向億歐表示，目前德邦快遞IT團隊達1000多人，每年數(shù)字化投入超過5億，占營收的兩個百分點。今年還獨立成立了德邦科技，并按銷售收入的一定比例，投入應(yīng)用到技術(shù)研發(fā)。同時德邦快遞通過、存儲自動化運維管理平臺，簡化了30%的業(yè)務(wù)運維工作量。

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