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此外，物流企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)還應(yīng)注重解決合規(guī)化經(jīng)營、專業(yè)化人才培育、政策法規(guī)等方面的問題。李顯俊解釋道，跨境寄遞作為物流快遞的一個(gè)類型，離不開國際寄遞網(wǎng)絡(luò)的快速拓展。從國外一些巨頭的經(jīng)驗(yàn)來看，通過股權(quán)投資、兼并收購等資本運(yùn)作快速起網(wǎng)，成為多數(shù)企業(yè)的選擇。深圳到東寧整車貨運(yùn)專線、深圳到東寧整車物流公司物流數(shù)據(jù)化平臺進(jìn)一步形成，社會化倉儲系統(tǒng)會融入大數(shù)據(jù)，進(jìn)一步拉動企業(yè)的物流資源，企業(yè)的物流資源將融入社會化物流系統(tǒng)。不可否認(rèn)的是，新零售加速快遞物流行業(yè)模式創(chuàng)新。因?yàn)樾铝闶坌枨笤跁r(shí)間和空間分布上具有不均衡性，對配送質(zhì)量和資源動態(tài)配置能力要求較高。

德邦快遞董事長崔維星也曾表示，未來，德邦快遞要有所成就，必須在科技方面有所投入。百世集團(tuán)董事長兼執(zhí)行官周韶寧曾多次在公開場合表示，百世的定位是創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，希望以科技改變中國物流小、散、亂、多的狀態(tài)，改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式。G7的定位是基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)。

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建立適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)據(jù)中樞，如果失去數(shù)據(jù)控制力，企業(yè)獨(dú)立價(jià)值就很弱;二則沿著服務(wù)供應(yīng)鏈，從倉配等系統(tǒng)打通智能環(huán)節(jié)，強(qiáng)化服務(wù)數(shù)據(jù)的全鏈條穿透力。當(dāng)行業(yè)內(nèi)諸多企業(yè)大佬都意識到，科技對于物流發(fā)展的重要性時(shí)，他們或許應(yīng)該細(xì)細(xì)思量，未來究竟如何依靠科技力量來迅猛發(fā)展。

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