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亞馬遜已經部署了無人機、懸浮倉和10萬臺Kiva倉儲機器人，京東集團成立了亞洲一號無人倉，阿里巴巴也在廣東惠陽布局了無人倉庫。雖然無人駕駛汽車也屬于移動機器人和人工智能的一種，但是在市場應用上，與普通機器人及通用人工智能相比，無人駕駛汽車將在更短時間內得以普及。

《快遞暫行條例》正式實施，其中明確了投遞和驗收規則。《條例》要求，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。也就是說，快遞員必須送貨上門，否則屬于違規。

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阿里巴巴旗下的菜鳥網絡公開了一段自主研發的物流無人車路測實況影像，并透露無人駕駛技術在物流領域已經成熟。而蘇寧物流在上海奉賢園區進行無人卡車道路測試，據了解這是蘇寧物流與智加科技聯合推出的達到L4級別無人駕駛能力的重型卡車。依托新的技術，提高物流效率。

作為菜鳥網絡五大戰略方向之一，為網購用戶提供包裹代收服務，致力于為消費者提供多元化的最后一公里服務。有業內人士觀察統計，不到一年的時間，天津冒出了1000到2000個菜鳥驛站。例如，家住新梅江的市民李女士就稱，半年多前，小區里的一戶一樓住宅忽然間變成了菜鳥驛站。

宣稱要讓客戶用物流的價格享受快遞的服務。有分析認為，目前電商15公斤以下需求眾多快遞公司能解決，30公斤以上的需求快運公司或者零擔物流企業能承接，但是15至30公斤的需求頗為尷尬，德邦的定位不僅滿足了15至30公斤段，甚至還將30至60公斤段的需求也用快遞服務來解決。

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