來源： 發布時間：04-02 08:40:43

深圳到新沂返程車、回程車、回頭車 在每一項合作中，京東都全力將自身的能力向當地開放，扶持當地企業、機構的成長，同時惠及民生，最終實現區域經濟的可持續發展。互聯網與電子商務的發展為東北振興提供了彎道超車的機會。正如國家振興東北老工業基地戰略所指出的，堅持多策并舉，“加減乘除”一起做，推進經濟結構優化升級，加快構建戰略性新興產業和傳統制造業并駕齊驅、現代服務業和傳統服務業相互促進、信息化和工業化深度融合的產業發展新格局，是東北振興的必由之路。相信隨著以京東為代表的互聯網企業不斷加強在東北的投資與合作，東北地區將煥發出全新的活力，創造新的輝煌。為了進一步將新技術、新理念、新政策傳達給二三線城市創業者，惠及家鄉，將通過渠道下沉的方式在全國舉辦“21城聯動——2018賀歲產業創新論壇”。

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還紛紛聚焦潛力無限的中小企業，以期為之提供全流程供應鏈解決方案。新玩家的出現以及國際快遞的“分食”必將擠壓快遞企業的生存空間，加快行業的優勝劣汰，所以快遞業面臨著市場份額日趨變小的。末端末端服務中的“最后一公里”作為快遞配送的最后一個環節，一直以來都是行業熱門議題。為解決這一難題，上至機構下至快遞、物流企業都在以各種形式改善末端配送方式，提升快遞末端服務水平。其中快遞柜、自建便利店或加盟便利店等成為近年來崛起的新興業態，應快遞企業與電商發展的需求誕生，被譽為解決快遞“最后一公里”，甚至“最后一百米”的主要渠道。但“最后一公里”的末端配送，因業務量巨大而利潤微薄且成本持續上升，成為制約快遞業發展的瓶頸和提升民生服務業質量的阻礙。

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達達的獨角獸地位半更加穩固和不可撼動。2016年，郵政行業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成5379.2億元，同比增長33.2%；業務總量累計完成7397.2億元，同比增長45.7%。12月份，全行業業務收入完成542.3億元，同比增長30%；業務總量完成781.6億元，同比增長37.1%。2016年，郵政函件業務累計完成36.2億件，同比下降21%；包裹業務累計完成2793.6萬件，同比下降34.2%；報紙業務累計完成179.9億份，同比下降4.3%；雜志業務累計完成8.5億份，同比下降15%；匯兌業務累計完成5804.4萬筆，同比下降29.8%。2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件。

繞不開的線下場景物流行業三要素是貨主、三方和專線，專線對司機來說是需求側，而司機始終存在供給側，并且嚴重過剩，徐水波認為像傳統互聯網一樣花大錢去發展供給側的會員是沒有意義的，天地匯主要發展與貨源有關的會員如貨主、3PL、和專線。而這些中間主體基本都是在物流園區展開交易，貨物的交易達九成以上，貨物集運在園區內，這是繞不開的線下場景。據天地匯前期調研發現，全國800多個有特點的物流園區，大部分由非物流行業的地產老板投資，并且各個園區之間沒有聯系，園區收入單一，90%來自物業出租，60%以上園區存在招商不足。天地匯認為園區本質上是一個物流市場，聚集著大量信息流、資金流，里面有巨大的商機。徐水波說，目前中國物流成本高的三大點在于交易、運輸和資金環節。

推進標準托盤與供應鏈、共同配送、多式聯運、甩掛運輸相結合，形成了五種可推廣、可模式。標準化托盤租賃使用量由試點前萬盤增加至萬盤，增長%。物流周轉箱應用增加至余萬箱，配送金額超過.3億元，帶板運輸量萬次，比年增長倍，試點企業倉儲、備貨效率明顯提升，庫存周轉成本、貨損率明顯降低，裝卸作業效率顯著提升。(二)面臨形勢。當前，新一輪科技和產業變革正處于關鍵時期。智能商貿物流通過連接升級、數據升級、模式升級、體驗升級、綠色升級助推供應鏈升級，將深刻影響社會生產和流通方式，為物流業發展帶來的機遇和挑戰。一是政策環境持續改善，國家層面部署推進互聯網+高效物流，國家發展改革委制定了《互聯網+高效物流實施意見》(發改經貿〔〕號)。

7月7日，郵政EMS在天津召開物流網絡平臺建設及中郵快運試點工作溝通會。會上透露，EMS將進軍快運領域，即將上線中郵快運產品。會議指出，中郵快運業務目前在天津、湖北兩地試點，7月底要在省(市)開通互寄業務。據了解，為快速進行網絡推廣，郵政EMS推出加盟模式。在自有網點的基礎上，開發社會物流作為加盟網點。這對于國家隊來說，可謂一項重大突破。兼并重組加速今年2月份國家頒發的《快遞業發展十三五規劃》的主要任務中很重要的一點就是要壯大市場主體，打造快遞航母，規劃中提到，鼓勵快遞企業通過合作、聯盟、收購和交叉持股等方式實現兼并重組，開展資源要素整合，集中優勢資源擴大市場份額。今年上半年快遞行業的兼并重組案例就不少。