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就是“貿(mào)易商企業(yè)的自建物流”；而第三方物流，我們可以理解為，獨立于生產(chǎn)型企業(yè)和貿(mào)易型企業(yè)之外，專門為他們提供物流服務(wù)的供應(yīng)商，讓他們專注于生產(chǎn)和銷售。那時的物流活動，是以渠道為核心，主要的物流模式就是合同物流（整車及零擔(dān)物流）。怎么來理解合同物流呢？深圳到原平發(fā)大件物流,貨運整車零擔(dān)也就是B2B模式（Business To Business），消費者買東西基本上是要到實體店（超市或者批發(fā)市場）。因為那時的物流跟消費者本身并沒有發(fā)生太大的關(guān)系，所以，我們大多數(shù)人對物流還沒概念。但實際上，在那個時候就已經(jīng)有大范圍的物流活動了。

深圳到原平發(fā)大件物流,貨運整車零擔(dān)司機、外場理貨員的人員占比較高，運輸成本占比遠遠高于快遞公司。以上。這是我對于零擔(dān)物流和快遞區(qū)別的解釋，不能說絕對全面，只是希望能讓各位對零擔(dān)物流和快遞的區(qū)別有所認識。這個問題是做為從業(yè)人員的我，畢業(yè)后的***困惑，為什么大家對物流和快遞的概念如此模糊不清。在這里大咧咧地對比其實有些大言不慚，主要都是一些凌亂、細節(jié)的體驗，希望隨著行業(yè)經(jīng)歷地增加，會有更有趣的想法和東西拿來分享。順便也宣傳一下綜合物流行業(yè)的相關(guān)信息，貌似大家都不知道我們這些人在搞些什么。先說我的結(jié)論， 賣的東西不一樣：即服務(wù)提供形式不同；