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這一問題在一線和靠前的二線城市尤為明顯。由于快遞包裹量的持續上漲，對場地的要求也越來越高。但各種商業業態充分發展的這些城市，租金也逐年上漲且競爭激烈，快遞網點想要找到租金適合且能適應包裹增長的場地，將會一年比一年難。即使目前場地合適，也很難適應三四年以后的發展。

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對用戶而言20米和100米并無本質區別，都需要動身下樓或自己帶回家，這些都是讓用戶不夠滿意的。商業規律告訴我們，如果一個商業模式無法讓終端買單的用戶滿意，這樣的模式注定沒有生命力。如果要讓終端買單的用戶持續滿意，必須要在原有成本條件下讓用戶享受。

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同時獲得更穩定和優質的配送服務;對于快遞員而言，更高的配送密度讓其可以在同樣的范圍和時間內派送相較之前2倍的包裹，賺取更多派費，而且通過快遞小盒全部送貨上門，投訴大幅降低;對于用戶而言，包裹永遠在家門口完成交付，0距離，且不被打擾。而這類模式的風險點則在于。

如果想減少等待，那就必須去各種快遞柜、代收點自提，近年來由于快遞員配送單量上漲難度加大，很多時候快遞員甚至完全不溝通就直接把貨送至代收點讓用戶自提。從快遞服務合同角度來講，用戶已經快遞全程付過費了，以上三個環節的問題，環環相扣。任何只關注一環的解決方案。

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