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同比增長28%;2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%。數(shù)字背后，快遞業(yè)務(wù)的壓力被轉(zhuǎn)嫁到最一線的快遞業(yè)務(wù)員身上。在攬收、運輸、分揀、配送四個環(huán)節(jié)中，配送的最后一公里是最讓快遞員頭疼的。北京市東城區(qū)韻達快遞的業(yè)務(wù)員康萌告訴中國青年報·中青在線記者。

面對快遞最后一公里這一久治不愈的痛點，不少快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，快遞最后一公里如何解決這一困擾快遞行業(yè)與消費者的問題在未來較長的一段時間內(nèi)恐怕還將會持續(xù)，因為看似簡單的一個社會現(xiàn)象并非是快遞企業(yè)單方面能夠解決和完善的，更絕非是一紙條文便能夠杜絕的。廣州到麻陽整車物流公司誠惠周到還需要收件人自己的檢查。幫客戶代收一個快遞只有一塊錢，但卻存在著一定的風險，要是出現(xiàn)快遞丟失或是損壞的情況，我們和客戶處理起來就會比較麻煩。喬女士說道。齊魯律師事務(wù)所律師崔烽認為，倘若快遞的收件人選擇代收點接收快遞，那么代收點的負責人就應(yīng)該被默認為是收件人的委托人。

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