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在今年雙11之前，點(diǎn)我達(dá)還上線了超能騎手計(jì)劃，專門針對(duì)社會(huì)上有身體缺陷但自強(qiáng)自立的特殊騎手群體增設(shè)的產(chǎn)品功能。當(dāng)然，拋去公益性給平臺(tái)和社會(huì)帶來的價(jià)值，這樣的做法無疑能吸引更多騎手，對(duì)其眾包運(yùn)力池的填充打開了更多的可能。而達(dá)達(dá)為化解雙11運(yùn)力壓力。

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更沒有意識(shí)到這場一上來就把物流打得陣腳大亂的「活動(dòng)」，會(huì)成為倒逼物流企業(yè)成長的一柄戒尺。算上今年，已經(jīng)是「雙11」的第十個(gè)年頭，作為一名消費(fèi)者，更是一名物流人，經(jīng)歷了購物從「打折」到各種優(yōu)惠「套路」，也感受到了物流企業(yè)對(duì)貨量高峰的疲于應(yīng)付、賠本賺吆喝。

而點(diǎn)我達(dá)在2016年的雙11首度以菜鳥末端配送合作方身份，以首單16分鐘，峰值單量破200萬正式加入淘寶雙11配送戰(zhàn)隊(duì)，2017年這一數(shù)值變?yōu)?3分鐘。如今點(diǎn)我達(dá)已成為菜鳥智能物流骨干網(wǎng)生力軍。得益于阿里巴巴新零售生態(tài)優(yōu)勢，點(diǎn)我達(dá)也踏上更寬的即時(shí)物流賽道。

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據(jù)了解，有好生鮮已在今年5月份拿到由UU跑腿參投資的1000萬天使輪。更多的即時(shí)配送跑腿小企業(yè)進(jìn)入雙11也是打擦邊球的多，主要方式仍是為B端企業(yè)服務(wù)。由此，即時(shí)物流真正走向雙11還處在一個(gè)0到1的過程。除了因雙11電商主導(dǎo)的特殊性，是否與電商直接合作成為及時(shí)配送企業(yè)布局深淺的最關(guān)鍵因素。