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佛山到邯鄲整車貨運專線直達各省市縣目前各國都通過降低庫存的成本費用，加快流轉的周轉速度達到***效率，除了物流本身，高新技術、信息技術等產業的發展也是降低物流成本的一大促因。相比之下，我國物流成本高、效率低，主要有以下因素制約著物流的發展。我國現有物流倉儲設施中，超過70%建設于上世紀90年代之前。

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如巴西、印度，我國的比率同樣不容樂觀。近些年奔放發展的中國物流，無論是在產業結構，還是在比重上，仍舊顯得粗放。通過以下數據，我們可以看到物流產業結構存在的問題。物流費用主要包含倉儲、運輸、管理三個部分，從數據看，我國物流的倉儲和管理占比高，反映出的則是效率偏低。

行業中并沒有明確的定義。事實上，物流（logistics）的定義已經在一定程度上回答了在這一問題。該定義是：（物流）是供應鏈的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

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企業自身從物流設施、管理、技術、人員等都待提升，同時各方面成本如生產要素、逆向物流等持續增長。我國的運輸主要靠公路運輸，2016年的調查數據顯示，中國公路運輸承擔了76.4%的運輸量。而公路貨運個體戶居多，行業分散、無系統、信息度低，同時空載率高、過路費、罰款費等。