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就像是高懸在頭頂?shù)倪_摩克里斯之劍。即便這座幾乎實現(xiàn)了完全自動化的分撥中心，可以將2000名員工的人力需求降低到300人左右，卻仍然難以彌補雙十一造成的人力成本上升，更遑論車輛、場地和設(shè)備等方面成本的水漲船高。各類物流企業(yè)能夠做的只有調(diào)整價格。

就可以便捷地實現(xiàn)智能配載，降低貨車空載率，提高裝卸效率。以上只是我們針對物聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化及智能化所舉的幾個簡單例子。正如「野蠻其體魄」之后，必要「文明其精神」，對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，可以讓物流企業(yè)在面對雙十一這類潮汐需求時，擁有更為優(yōu)秀的系統(tǒng)魯棒性。深圳到海南整車貨運專線電話碰撞出了數(shù)不清個數(shù)的并購重組。擠破了腦袋之后，快遞企業(yè)領(lǐng)先于其他物流同行，率先進入了“時代”，而干線、城配、冷鏈、倉儲等領(lǐng)域的市場集中度也不不斷提升。大量的資本涌入，給物流行業(yè)注射了高濃度的。車不夠，買車，車不夠快，那就買飛機;人不夠，招人。