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B端創業要復雜得多。舉個例子：UBER曾經做過一個類似于“遇見更有趣的世界”的營銷，佟大為、任向暉等一波和企業家成為UBER代言司機。UBER讓人意識到它的產品具有這樣的魔力：今天給你當司機的可能是天王，也有可能是軟萌妹紙，更有可能是隔壁老王，每一次使用UBER就像拆生日禮物一樣充滿驚喜。這種不確定所帶來的意外驚喜給C端客戶帶來了很棒的體驗，而如果是B端的企業客戶，能接受這樣的“驚喜”嗎？今天的倉庫是平的，明天給換個平的試試？今天的配深圳到衡陽零擔貨物運輸、送時效不能履約了，改明天再送行嗎？“對于B端客戶來講，服務往往是自身生產經營鏈條中的一個環節，如果這個環節充滿不確定性，就會觸發極強的牛鞭效應。一個小疏忽可能會導致一個極其嚴重的后果。

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通過三大訂單APP覆蓋不同的凍品交易場景，從而增強供應鏈集采和源頭控制優勢。“凍品在線APP”覆蓋重點一二線城市的自營業務，目前凍品在線在多個自營城市實現了盈利目標；“掌上凍采APP”是凍品在線針對傳統經銷商輸出的SAAS系統，旨在幫助三四線城市的傳統貿易商實現互聯網的轉型升級；“凍采網APP”為今年剛推出的戰略平臺，凍采網覆蓋縣級市場，幫助縣級次終端、小批發商直接和廠家形成交易，凍采網不賺差價，只提供訂臺服務，以及云倉+縣級冷鏈班車的增值服務。林志勇堅信，消費數據是凍品在線平臺區別于其他傳統貿易商和其他小平臺的大的核心競爭力。一個平臺有無價值就看他是否能夠沉淀數據，并利用數據驅動。

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一家物流服務公司另一個負責人自曝：我們認同這種，否則沒法生存。如果以正常價格搬運，我深圳到咸陽貨運公司每公斤多少錢們肯定競爭不過一些‘野公司’，他們做得比我們還過分。另外，我們是正規注冊登記的公司，每要支付員工費、審費等各項費用。我們運營成本大，只能低價攬活，到場加價，這也是行業普遍規則。該上海物流公司負責人還稱：我們贊同這種觀點，但沒法誠信，有競爭就有差價，這也是沒辦法的事情。有些顧客也會不誠信，有的時候會一兩臺家具，我們工人到現場后，肯定要加價。至于為何不簽訂協議來保障雙方利益，該負責人指出：只要顧客有這個要求，我們到現場后就會簽協議，但一般都不簽訂服務協議，只要服務好就行。沒有價格制約，這個行業自然就亂，也比較多。