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推薦閱讀:十年百世物流終上市,物流整合到商流將成趨勢?德邦再不甘,敵軍還是到達了主戰場京東成立物流子集團,唯品會重組旗下物流業務4月日,京東集團宣布:為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力,幫助產業鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本、提升流通效率,共同打造的客戶體驗,京東將正式組建京東物流子集團。5月日,唯品會在發布財年第一季度未經審計財報,同時,唯品會正式宣布分拆互聯網金融深圳到平陽縣零擔物流專線,專線直達,一條龍服務業務和重組物流業務。這意味著唯品會將打造一個由電商、金融和物流三大版塊組成的戰略矩陣。國內主要電商平臺的物流板塊基本上全部獨立,并開始對社會開放,加劇了電商物流市場的競爭程度,以京東物流為代表的電商自建物流已經公開宣布與通達系直面競爭。
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同時飛艇倉相當于一個可移動的前置倉,可以根據需要飛往訂單密度高的區域,實現高頻就近配送;后有時還可以充當廣告載體,成為電商平臺在線下的一個實體宣傳窗口。圖片來源:亞馬遜從以上的物流技術與應用中,我們可以看到行業同仁們正在想辦法去應用智能化、無人化,或是一些新技術、新組合方式,來提高運輸、配送效率。不過我們仍然要明白,以上所說的新技術新應用,多數仍處于概念設計、研發測試階段,穩定性、安全性仍有待觀察,有些也有明顯的局限性。【編者按】隨著第三季度財報與雙配送成績單的出爐,在加盟制快遞企業內,尤其是末端網點中,逐漸出現了一些聲音:“不想做了”“想退出快遞行業”。很多末端網點出現了因高成本低派費而很難繼續經營的局面。

在運輸環節,有無人駕駛和新能源汽車的參與。無人駕駛的成本縮減效應主要體現在節省人力和燃油成本、提高安全性三個方面,無人駕駛在物流場景下多應用于無人重卡。新能源物流車不僅綠色環保,還具有經濟性。在配送環節,3D打印可以加入到物流供應商在配送環節的增值服務范疇中,無人機、智能快遞柜則是解決“后一公里”難題的兩寶。科技落地平臺類企業物流平臺類企業運用技術手段,統籌安排物流供應鏈上的元素流動,并不直接持有如貨車與商品等物流資產。物聯網技術打通了虛擬的網絡世界與現實物體,為大數據提供一部分數據來源,而人工智能技術實際上就是大數據下的深度學習技術。物聯網與大數據技術目前已相對成熟,主要應用于車貨匹配平臺、綜合運輸管理服務提供商以及電商平臺企業;
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