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產(chǎn)生了相當(dāng)多的發(fā)展中的問題，事實(shí)上這個(gè)行業(yè)在已經(jīng)渡過了整個(gè)行業(yè)的拐點(diǎn)，標(biāo)志特征是幾乎所有的行業(yè)企業(yè)啟動(dòng)了收費(fèi)。即便如此，行業(yè)的陣痛可能仍然會(huì)持續(xù)一年甚至更久些，但過去一個(gè)月隨著行業(yè)內(nèi)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的“企業(yè)速遞易”的停牌引發(fā)了諸多黑文，這不僅對(duì)該企業(yè)，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展也帶來嚴(yán)重后果，鑒于此，筆者作為行業(yè)重度實(shí)踐，深度思考及行業(yè)觀察者需要發(fā)聲！首先筆者嚴(yán)重聲明，筆者不是雷鋒，但筆者所有如下觀點(diǎn)表述，走勢(shì)判斷，邏輯分析，包括引入數(shù)據(jù)均歡迎所有的關(guān)注的同仁，投資方等等各個(gè)方面的人士來公開針對(duì)性質(zhì)疑，拍磚！筆者一定奉陪！當(dāng)然前提是您能耐性閱讀完本文，筆者目的就一個(gè)，讓大家能真正專業(yè)的認(rèn)識(shí)這個(gè)行業(yè)。

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這些都是需要客觀面對(duì)和亟待解決的問題。國(guó)家隊(duì)的郵政集團(tuán)公司參與現(xiàn)有純?nèi)狡髽I(yè)極有可能性，因?yàn)榧饶荏w現(xiàn)作為國(guó)家隊(duì)解決末端問題的“社會(huì)責(zé)任使然”，又產(chǎn)生集約效應(yīng)，規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)救活現(xiàn)有“郵柜”資產(chǎn)。國(guó)家郵政集團(tuán)是相當(dāng)成分在普郵時(shí)代代表國(guó)家意志普遍服務(wù)民眾的法定公司，而后一公里瓶頸即時(shí)行業(yè)痛點(diǎn)，又是高度關(guān)心的關(guān)系民生的社會(huì)化難點(diǎn)，國(guó)家郵政集團(tuán)參與末端建設(shè)義不容辭，就目前的郵政集團(tuán)的在各個(gè)省的E郵柜建設(shè)，一個(gè)是各個(gè)省郵政公司有各個(gè)省郵政公司的規(guī)劃設(shè)計(jì)，甚至品牌都不同，供應(yīng)商各異，且缺乏統(tǒng)一后臺(tái)，協(xié)同效率較低，另外一方面多為補(bǔ)貼項(xiàng)目，在安裝完后的運(yùn)維需要費(fèi)用，暫時(shí)不能收費(fèi)，或收費(fèi)情況入不敷出，那么運(yùn)維就變得非常困難。

這個(gè)訂單量相當(dāng)于中國(guó)年全年的快遞業(yè)務(wù)量。由歷年數(shù)據(jù)可以看出，—年天貓雙物流訂單量處于高位增長(zhǎng)狀態(tài)，且近年來增速放緩且有逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。由歷年天貓雙物流訂單量的變化，再現(xiàn)了電商近年來蓬勃發(fā)展與日益普及，并將逐步觸碰到行業(yè)天花板。在菜鳥體系里，三通一達(dá)是送貨主力。今年“雙”，中通快遞宣布當(dāng)天快遞訂單量突破1.5億件，圓通速遞宣布破1億件，比年提早6小時(shí)分。三通一達(dá)年的日常快遞業(yè)務(wù)量為—萬票，雙當(dāng)天將迎來超三倍的訂單量。阿里CEO張勇說，昨天的峰值就是今天的常態(tài)。那么阿里體系內(nèi)的包裹量還會(huì)沖到怎樣的頂峰呢？就快遞全行業(yè)來看，國(guó)家新數(shù)據(jù)顯示，雙十一當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天生快遞物流訂單.億件，同比增長(zhǎng).%；

多條班車線路，打造高密度的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)了解，今年百世還將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，推進(jìn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化建設(shè)。同時(shí)加強(qiáng)與集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)展，以提供更多元的服務(wù)品種，營(yíng)造更好的用戶體驗(yàn)。申通也在提高服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效方面做出了努力。在服務(wù)方面，申通自上而下制定目標(biāo)、推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、獎(jiǎng)懲規(guī)則等考核方案，并嚴(yán)格監(jiān)控、按期兌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)績(jī)效一票否決制。通過呼叫系統(tǒng)、、微信平臺(tái)等方式與消費(fèi)者對(duì)接，從而滿足客戶多元化的快遞服務(wù)需求。在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，申通的倉(cāng)配一體化，將倉(cāng)配建立在城市的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，直接發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、運(yùn)送，減少中間環(huán)節(jié)，利用IT系統(tǒng)解決能力對(duì)訂單7x小時(shí)及時(shí)處理信息等。“小黃人”自動(dòng)分揀設(shè)備的投入預(yù)計(jì)節(jié)約%的人工成本。

都有更高的目標(biāo)了，那么競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化了，簡(jiǎn)單粗暴的競(jìng)爭(zhēng)就是價(jià)格戰(zhàn)哦，所以提價(jià)提升毛利空間，想都不要想；人工越來越貴，且越來越難找了，很多人跑去送外賣了、干跑腿了。當(dāng)然現(xiàn)在幾大外賣平臺(tái)和幾大快遞公司之間也在相互勾搭，是不是可以“共享運(yùn)力、錯(cuò)峰互送啊”等等；再思考-怎么辦說怎么辦前，先拋出兩個(gè)結(jié)論：網(wǎng)點(diǎn)的問題將異常嚴(yán)峻、愈發(fā)嚴(yán)峻，且現(xiàn)有的基因和體制下，通達(dá)系總部難有解決方案！只有不破不立的新物種才能度過困難、完成迭代、煥發(fā)更大生機(jī)。說說我認(rèn)為的“解決方案”吧，小而美的、非的，解決這個(gè)問題，因?yàn)槲覀兡芰徒?jīng)驗(yàn)有限，想到的不夠，先只拋出三個(gè)“關(guān)鍵詞”吧：收派比。網(wǎng)點(diǎn)收件如果能增加，那么盈利能力就能上來。

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這個(gè)訂單量相當(dāng)于中國(guó)年全年的快遞業(yè)務(wù)量。由歷年數(shù)據(jù)可以看出，—年天貓雙物流訂單量處于高位增長(zhǎng)狀態(tài)，且近年來增速放緩且有逐步穩(wěn)定的趨勢(shì)。由歷年天貓雙物流訂單量的變化，再現(xiàn)了電商近年來蓬勃發(fā)展與日益普及，并將逐步觸碰到行業(yè)天花板。在菜鳥體系里，三通一達(dá)是送貨主力。今年“雙”，中通快遞宣布當(dāng)天快遞訂單量突破1.5億深圳到上海長(zhǎng)寧區(qū)物流,專業(yè)門到門服務(wù)件，圓通速遞宣布破1億件，比年提早6小時(shí)分。三通一達(dá)年的日常快遞業(yè)務(wù)量為—萬票，雙當(dāng)天將迎來超三倍的訂單量。阿里CEO張勇說，昨天的峰值就是今天的常態(tài)。那么阿里體系內(nèi)的包裹量還會(huì)沖到怎樣的頂峰呢？就快遞全行業(yè)來看，國(guó)家新數(shù)據(jù)顯示，雙十一當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天生快遞物流訂單.億件，同比增長(zhǎng).%；

多條班車線路，打造高密度的時(shí)效網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)了解，今年百世還將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，推進(jìn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化建設(shè)。同時(shí)加強(qiáng)與集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同發(fā)展，以提供更多元的服務(wù)品種，營(yíng)造更好的用戶體驗(yàn)。申通也在提高服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效方面做出了努力。在服務(wù)方面，申通自上而下制定目標(biāo)、推進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、獎(jiǎng)懲規(guī)則等考核方案，并嚴(yán)格監(jiān)控、按期兌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)績(jī)效一票否決制。通過呼叫系統(tǒng)、、微信平臺(tái)等方式與消費(fèi)者對(duì)接，從而滿足客戶多元化的快遞服務(wù)需求。在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，申通的倉(cāng)配一體化，將倉(cāng)配建立在城市的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，直接發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、運(yùn)送，減少中間環(huán)節(jié)，利用IT系統(tǒng)解決能力對(duì)訂單7x小時(shí)及時(shí)處理信息等。“小黃人”自動(dòng)分揀設(shè)備的投入預(yù)計(jì)節(jié)約%的人工成本。

都有更高的目標(biāo)了，那么競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化了，簡(jiǎn)單粗暴的競(jìng)爭(zhēng)就是深圳龍崗區(qū)到廊坊零擔(dān)物流專線，整車零擔(dān)天天價(jià)格戰(zhàn)哦，所以提價(jià)提升毛利空間，想都不要想；人工越來越貴，且越來越難找了，很多人跑去送外賣了、干跑腿了。當(dāng)然現(xiàn)在幾大外賣平臺(tái)和幾大快遞公司之間也在相互勾搭，是不是可以“共享運(yùn)力、錯(cuò)峰互送啊”等等；再思考-怎么辦說怎么辦前，先拋出兩個(gè)結(jié)論：網(wǎng)點(diǎn)的問題將異常嚴(yán)峻、愈發(fā)嚴(yán)峻，且現(xiàn)有的基因和體制下，通達(dá)系總部難有解決方案！只有不破不立的新物種才能度過困難、完成迭代、煥發(fā)更大生機(jī)。說說我認(rèn)為的“解決方案”吧，小而美的、非的，解決這個(gè)問題，因?yàn)槲覀兡芰徒?jīng)驗(yàn)有限，想到的不夠，先只拋出三個(gè)“關(guān)鍵詞”吧：收派比。網(wǎng)點(diǎn)收件如果能增加，那么盈利能力就能上來。