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友和道通現有3架B-及7架A全貨機，并規劃在未來五年內將運力擴張到遠程飛機8架、中程飛機架的規模；順豐航空機隊規模達架，波音-F作為主力機型為架；到“十三五”期末，圓通機隊將達到架左右。值得一提的是，順豐于年才開始籌備航空物流，而圓通于年8月5日才獲得的籌建批復。在時間方面，二者要遠遠晚于友和道通；而在機隊規模方面，友和道通卻又遜色了。事實上，友和道通自成立之初便從事航空貨代業務。不可否認的是，在上世紀九十年代做國際貨運業務確實具有一定前瞻性，但當時的市場需求還沒有發展到需要頻繁靠航空貨代來運輸貨物的階段。而且其先搭建航空基礎，再拓展業務。在趙小敏看來，面對市場，友和道通可謂是被動式發展，并沒有主動出擊。

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