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在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。目前也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。燃油車停產停售將開啟倒計時，新能源汽車的機會來了，雖然現在新能源汽車在運營的過程中還存在路權、電池續航、充電、清潔等問題限制，但在大勢助推下，一定會有突破性的進展，而這也會成為電商乃至物流企業下一個關注的重點，及早入局可以參與行業標準的制定，無疑是奠定企業地位的機會。京東一直在倡導“第四次零售”的理念，意在搭建一個開放、賦能的平臺，向社會分享京東的基礎設施能力，提供“零售即服務”的解決方案，而在今年6月份提出的“青流計劃”則是在提升綠色環保方面的能力。

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發網創始人兼CEO李平義說：“發網進入下一個十年，有更新和值得專注的東西，伴隨著全新品牌的發布，發網將繼續聚焦消費，提供有溫度和柔性的服務。”發網成立于年3月，屬國內較早的電子商務倉配企業，經過年的發展沉淀，發網累計服務家客戶，個知名品牌商，覆蓋近2億消費者，倉儲網絡覆蓋全國多個省市地區。李平義現場介紹道：之前發網的LOGO，主要通過非常有棱角的形象體現服務的速度和力量；新的品牌LOGO繼承了對速度和生命力的強調寓意，此外字體設計更柔和，顏色上橙色代表更熱忱的服務，金屬灰代表著更穩定嚴謹的服務；未來零售的核心由消費驅動，需要更加人性化的服務，發網也將聚焦消費，為品牌商家和消費者提供更有溫度和柔性的服務。

主流兩大電商平臺失去其一，京東無疑成為順豐下一個好的合作選擇（目前僅指京東與豐巢的合作）。漢森供應鏈總裁黃剛認為，“今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這看是偶然，其實是必然，中國物流在互聯網時代，正在面臨全新的升級。其實這場是傳統物流到現代物流到智慧物流的必經之戰，是物流和互聯網融合的大勢所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個人認為，這場競爭越早越好，否則對中國的物流企業是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數據之爭。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因為沒有交集，通達系更不可能，是其大腿。”一場不大不小的爭端，終將順豐的地位再一次提升，“炸出”了多位實力戰友，在阿里身上失去的利益，在別人身上可以“賺”回來。

能夠產生怎樣的聯動效應？對志鴻物流來說，滿幫的優勢在于信息平臺的功能，同時掌握著大量的資源，起到了資源整合的作用。對于滿幫來說，對大車隊的“收編”，可以使滿幫在戰略定位上從第三方信息服務平臺，向帶有實操屬性的綜合型線上線下一體化方向轉型。滿幫的戰略思路：物流界的美團？在這里提到美團，似乎八竿子打不著，但可以猜想，滿幫是否也要成為物流界的“美團”呢？從初的餐飲到外賣、住宿，再到旅游，再到交通出行，尤其是近期上線美團打車，以及收購摩拜單車的舉措，使美團的定位已經變成了生活服務（衣食住行）領域的集大成者。多位行業人士認為，王興在“下一盤大棋”，而棋局的背后，正是多方勢力綜合較量，從競爭到整合，從單一賽道到跨界合作。

但是對于現在科技方面還不是很成熟的物流行業來說，想要實現完全物流透明化必須要投入相當大的精力、物力、財力來建設，而對于現在盈利能力欠佳的易流科技來說，能不能改變盈收狀況打造更加透明的物流，這還是一個未知數，如果收入增長低于預期，仍然存在持續虧損的風險。物流地產，根據百度詞庫的解釋就是經營專業現代化的物流設施的載體，房地產開發企業出于對利潤的追求，根據物流企業客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施，說的簡單一點就是搞房產的為搞物流的提供一個合適的“工作”地點。在我國，伴隨著電商模式的不斷發展，物流業也隨之火爆起來，而物流地產作為物流業衍生出來的產業，也正在快速崛起。