深圳到丹陽物流公司、門到門、比較快集中在在北上廣深四大一線城市累計投放1.4萬組快遞柜，日均包裹處理量近萬件，一線城市網(wǎng)點布局的密度對豐巢現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)組織產(chǎn)生有效的協(xié)同和補充，符合豐巢的發(fā)展戰(zhàn)略。豐巢成立于年6月，已在全國重點個大中型城市布局6萬組柜機，日處理包裹處理量超萬件，此次收購?fù)瓿珊螅S巢網(wǎng)絡(luò)下的快遞柜規(guī)模將增至7.4萬組，預(yù)計今年年底，豐巢在北上廣深市場占有率將超%。年9月日，由中國物流與采購聯(lián)合會指導(dǎo)、主辦、運滿滿協(xié)辦的“一帶一路·中國智慧物流峰會”在北京富力萬麗酒店順利舉行。此次產(chǎn)業(yè)峰會將圍繞智慧物流、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)物流的創(chuàng)新、資本投資熱點、行業(yè)發(fā)展趨勢等話題，與諸多行業(yè)一同探討，促進物流行業(yè)進步。本次峰會邀請了中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、京東集團副總裁/京東物流規(guī)劃發(fā)展部負責(zé)人傅兵、蘇寧物流副總裁張海峰、菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深算法專家/博士朱禮君、運滿滿副總裁徐強、IBM物流行業(yè)合伙人駱志群、國家發(fā)展研究中心研究員/國家工程實驗室副主任方璽、鐘鼎創(chuàng)投合伙人、貨車幫副總裁陳永勝、云商智慧物流總裁程丹、華平投資中國執(zhí)行董事張磊、福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛、上海大學(xué)需求鏈研究院博士高峻俊、優(yōu)聯(lián)資本董事長王孝華、強生中國物流/客服/大客戶供應(yīng)鏈項目負責(zé)人謝阡、極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇、中糧我買網(wǎng)副總裁/高級經(jīng)濟師白光利和國商物流董事長荀衛(wèi)共位行業(yè)與業(yè)內(nèi)人士分享。

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與政策紅利相伴的則是資本對物流行業(yè)的重視。物流企業(yè)借助資本市場多元化渠道的優(yōu)勢以及市場影響力，不斷提升企業(yè)自身的綜合競爭力，進而加速重組以及產(chǎn)業(yè)鏈整合。無人技術(shù)帶來行業(yè)新轉(zhuǎn)折北京商報社總編輯李海在大會致辭中表示：有人和無人是一個哲學(xué)思辨的問題，他們不是相互替代的問題，是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的問題，未來還會有一批巨無霸物流企業(yè)出來，快遞企業(yè)上市后，下一個戰(zhàn)場到底是什么，值得行業(yè)中人思考。李海表示，一直期待“大物流”時代到來，這個大是指平臺大、整個效益大，如果要實現(xiàn)大物流，那么物流要跟這個城市要深度融合，它不是一個單純的企業(yè)行為，的能量，對資源的調(diào)配力度，要和企業(yè)對市場的操控力度有機的結(jié)合在一起；未來企業(yè)和企業(yè)之間。

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閃送、達達、UU跑腿，是使用滴滴模式解決零散的、點對點、突發(fā)需求。極客快送是要解決大B端的批量需求，通過干線集貨到自建總倉，從總倉分到前置倉，通過冷鏈宅配鏈條送到客戶手中，這種B2C/F2C的模式來為企業(yè)提供一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流解決方案。“你解決出行問題，滴滴速度快、反應(yīng)快、價格高，但是如果在有萬人的城市出行，全用滴滴路面就癱瘓了，百分之八九十要靠地鐵公交這類基礎(chǔ)性高效集約的交通方式”，關(guān)山說。極客快送根據(jù)訂單密度設(shè)置的前置倉，將一個城市分割成一個個3-5公里的配送范圍，通過與客戶的ERP/IT系統(tǒng)打通，為客戶做基于需求的訂單預(yù)測和倉儲管理，幫助客戶提前備貨。據(jù)悉，極客快送已與多條航空干線以及中鐵快運達成合作。

年Kiva機器人公司誕生，之后被亞馬遜收購。盡管機器人已經(jīng)出現(xiàn)、發(fā)展很長一段時間，各大媒體也都爭相報道過，但這些機器人的落地速度其實并不快。業(yè)界人都說年是“物流科技”真正落地的一年，可物流在采訪的多家物流企業(yè)中發(fā)現(xiàn)，業(yè)界大佬、各個創(chuàng)始人們幾乎一致認(rèn)為物流科技產(chǎn)品、無人倉等要落地短則3-5年，長則需要年之久。而1月日下午，在曠視機器人戰(zhàn)略發(fā)布會上，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌發(fā)布了業(yè)內(nèi)智能機器人網(wǎng)絡(luò)協(xié)作大腦——河圖（Hetu）。在此基礎(chǔ)上，曠視還宣布拿出億，啟動“河圖合作伙伴計劃”，與生態(tài)伙伴一起，加速機器人場景落地，開啟供應(yīng)鏈大腦組網(wǎng)連接萬物的智能新時代。曠視機器人核心定位：以“河圖”為戰(zhàn)略中心對于河圖的發(fā)布。

圓通自年低谷之后，隨著總部的自我修復(fù)，以及加盟商的信心修復(fù)，業(yè)務(wù)量與增速開始強勢反彈；百世在多元化發(fā)展戰(zhàn)略下，業(yè)務(wù)量已經(jīng)成長起來，申通，但增速放緩至.2%；申通經(jīng)過近一年管理制度改善、核心轉(zhuǎn)運中心自營率提升，業(yè)務(wù)量開始以.2%的增速攀升，遠超第二季度的%、%業(yè)務(wù)量增速。從市場份額來看，中通以.5%的市場份額，顯示公司行業(yè)件量龍頭地位。值得一提的是，中通在保持高市場份額與較快增長速度的同時，其服務(wù)品質(zhì)也維持較高水平——第三季度菜鳥網(wǎng)絡(luò)指數(shù)和消費者滿意度，均位列通達系第一，使得公司產(chǎn)品在同一價格水平上，與其他競爭對手更具競爭力。單票成本從單票成本來看，中通單票成本同比降至8.1%至1.元。

地上鐵成立于深圳，是專注于新能源物流車集約化運營的服務(wù)配套商，致力于為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車隊租賃以及運營配套服務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋新能源車應(yīng)用解決方案、充維服務(wù)配套、運營支持及各種增值服務(wù)。曾報道，年5月日，地上鐵對外宣布已先期獲得由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投的萬元Pre-A輪；年3月日，地上鐵宣布近期完成3億元A輪，由經(jīng)緯中國及啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，國電投和鐘鼎創(chuàng)投跟投。綠色物流賦能快遞物流企業(yè)地上鐵總裁張海瑩表示，海吉星項目定位于中國綠色貨運配送示范工程，成為深圳乃至全國的城市農(nóng)產(chǎn)品綠色共配標(biāo)桿項目。地上鐵針對海吉星園區(qū)面臨的“交通擁堵、安全隱患、管理困難、環(huán)境污染”等具體問題，提供了“車、樁、運、車聯(lián)網(wǎng)、金融”一整套解決方案。