深圳到昆明整車物流據(jù)悉，圓通在快運(yùn)領(lǐng)域的競爭對手有+N家企業(yè)，快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場排名也在持續(xù)下滑。此次能否將快運(yùn)與速遞進(jìn)行互補(bǔ)，使其成為另一個(gè)增長極，并在年之前做到快運(yùn)前列，不落后于中通、百世等快運(yùn)，鄧小波將面臨內(nèi)外雙重壓力。（來源：物流指聞）郵政快遞企業(yè)再出“黑名單”，個(gè)企業(yè)上榜5月日消息，日前，廈門市出臺郵政行業(yè)黑名單管理制度。制度規(guī)定郵政、快遞企業(yè)存在發(fā)生重大生產(chǎn)，或因違規(guī)問題一年內(nèi)受到三次以上，或拒絕阻礙監(jiān)管部門依法實(shí)施監(jiān)督檢查等7類行為，將被列入黑名單管理。同時(shí)，郵政、快遞從業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗(yàn)視、實(shí)名收寄制度，收寄禁寄物品，或未按規(guī)定收寄限寄物品，也將被列入黑名單管理。截至目前，廈門市有家單位、名個(gè)人被列入黑名單管理。

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到年這是我想實(shí)現(xiàn)的一個(gè)目標(biāo)。”業(yè)務(wù)層面，庫柏特的主要客戶集中在物流行業(yè)。物流是一個(gè)勞動(dòng)非常密集的行業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，中國每天有2億個(gè)包裹需要運(yùn)送，而這2億個(gè)包裹是用人的手來分揀，同樣的動(dòng)作每天需要6億次。統(tǒng)計(jì)下來，每一年至少有萬人在做分揀。李淼說，機(jī)器人相對人來做極大節(jié)省成本，一臺機(jī)器人可以替換4-5個(gè)人，至少節(jié)省一半以上成本。而且機(jī)器人不只是節(jié)省成本，現(xiàn)場很多公司根本招不到人，因?yàn)楝F(xiàn)在的年輕人都是后和后，不愿意干這些無聊重復(fù)的活。深度學(xué)習(xí)：不知道多少數(shù)據(jù)適用AI的下半場是數(shù)據(jù)之爭。關(guān)于AI，工業(yè)界和學(xué)術(shù)界一直有一個(gè)很大的分歧，學(xué)術(shù)界認(rèn)為算法很重要，工業(yè)上更強(qiáng)調(diào)場景。李淼堅(jiān)定認(rèn)為，場景肯定是大于數(shù)據(jù)。

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新零售的發(fā)展遲早會遇到瓶頸。同理，新金融、新技術(shù)、新能源都會在這一過程中協(xié)同發(fā)力，加速行業(yè)的變革。相比之下，如果是在歐美，亞馬遜是絕不敢喊出這樣的豪言壯語的！原因很簡單，歐美企業(yè)的整體供應(yīng)鏈成熟度較高，沒有留給亞馬遜太多的機(jī)會去搞一場所謂的“新零售”行業(yè)變革。因此，亞馬遜采用的策略則是自建物流、完善體系、穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進(jìn)，與沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)展開了所謂的“持久戰(zhàn)”！第二階段第二個(gè)階段（五到十年內(nèi)）將會是圍繞除消費(fèi)品以外的傳統(tǒng)行業(yè)（如工業(yè)品、大宗農(nóng)產(chǎn)品等）的供應(yīng)鏈變革。它的變革是被消費(fèi)品供應(yīng)鏈升級倒逼所致。在國內(nèi)，這些行業(yè)的供應(yīng)鏈成熟度也不高，并且由于遠(yuǎn)離C端，遠(yuǎn)離上一個(gè)十年的電商浪潮，加上企業(yè)之間長期以來所形成的傳統(tǒng)商業(yè)習(xí)慣和“關(guān)系至上”的商業(yè)理念根深蒂固。

中通快遞董事長賴梅松表示，起碼中通沒這個(gè)想法。巨頭之間只會洗牌，未來中國快遞的市場份額會越來越集中，不會有這么多家，也不會像現(xiàn)在一樣這么均衡。價(jià)格戰(zhàn)也好，洗牌也罷，這都不是重要的。重要的，是為未來發(fā)展尋找到可以傾注全部的方向。月日，新京報(bào)刊發(fā)了一篇關(guān)于中通快遞董事長賴梅松的專訪，信息量很大。包括現(xiàn)階段快遞的價(jià)格戰(zhàn)、為何接受阿里系投資、通達(dá)系之間會不會出現(xiàn)兼并重組及快遞企業(yè)如何轉(zhuǎn)型、路在何方等一系列熱點(diǎn)話題，賴梅松都給出了明確答復(fù)。通讀這篇“對話”式專訪。老鬼發(fā)現(xiàn)，賴梅松思考問題的視角，以及話語體系的表達(dá)，已經(jīng)發(fā)生了非常大的轉(zhuǎn)變。其中值得關(guān)注的，是他對未來的思考和研判。“價(jià)格戰(zhàn)”預(yù)計(jì)打到年快遞平均單價(jià)從年的塊錢下降至現(xiàn)在（以國郵發(fā)布的份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）的元。

我們的物流機(jī)器人現(xiàn)在已經(jīng)在安徽生產(chǎn)基地試產(chǎn)。”項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)億元，年創(chuàng)收在6億元以上。服務(wù)質(zhì)量問題突出，國家約談如風(fēng)達(dá)月日消息，國家日約談如風(fēng)達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人，就消費(fèi)者申訴反映的該公司投遞服務(wù)和快件延誤、丟失等方面的服務(wù)質(zhì)量問題進(jìn)行了告誡。據(jù)郵政業(yè)消費(fèi)者申訴中心統(tǒng)計(jì)，年第三季度，如風(fēng)達(dá)快遞每百萬件快件有效申訴率為.，環(huán)比增加.，環(huán)比增長幅度達(dá).%，服務(wù)質(zhì)量問題較為突出。約談中，國家要求該公司積極開展法律法規(guī)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升從業(yè)人員服務(wù)水平，嚴(yán)格快遞服務(wù)質(zhì)量管控，有效降低消費(fèi)者申訴數(shù)量，確保為消費(fèi)者提供符合《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。如風(fēng)達(dá)表示，由于近期公司處于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型期，相關(guān)培訓(xùn)、投訴申訴處理工作及信息系統(tǒng)建設(shè)相對滯后。

現(xiàn)在國內(nèi)快遞行業(yè)雖然市場巨大，但競爭卻更加殘酷，伴隨著申通與圓通的借殼上市，也將使得年快遞行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化。前兩天，在微信朋友圈里，安能的一條消息引爆了整個(gè)物流行業(yè)。安能物流某大區(qū)負(fù)責(zé)人在微信發(fā)了一條朋友圈稱，“ANE安能集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)投入億，建設(shè)個(gè)分撥中心，建設(shè)個(gè)一級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國各地！正式吹響沖鋒號！殺進(jìn)快遞第一集團(tuán)”。隨著這條朋友圈的發(fā)出，記者的朋友圈也被安能物流的招商加盟信息刷屏，加盟地點(diǎn)是在河南某個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，能在這么短的時(shí)間內(nèi)做出一系列的反應(yīng)，可以看出安能物流對于此事“策劃”已久，戰(zhàn)略布局早已悄悄展開。對于投資億打造快遞網(wǎng)絡(luò)的消息，向安能物流方面求證，得到的回復(fù)是“不方便透露“，但對方表示安能將在年不斷拓寬產(chǎn)品類型。