深圳到樂山的物流費用明確核心業務從上門1對1輔導擴展至上門、在線個性化輔導。“我是車主（保易科技）”完成A輪萬元月日消息，“我是車主（保易科技）”完成A輪萬元，由易彤資本領投，心力投資、嘉道功成基金跟投。“我是車主”是一個車主服務一體化平臺，業務包括車險導購、汽車保姆服務等，隸屬于廣州保易信息科技有限公司。據了解，該項目預計于今啟動B輪，計劃萬元。資金將主要用于市場拓展以及智能驗車硬件設備開發。運去哪獲招商局創投近1億戰略投資月日消息，一站式國際物流在線服務平臺運去哪已完成近1億元的新一輪戰略，投資方為招商局創新投資管理有限責任公司。運去哪上線于年2月，為國內中小型外貿企業提供海運整箱、海運拼箱、空運、報關、拖車、倉儲、保險等一站式國際物流服務。

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京東云倉也將協同京東金融，為云倉合作商及入倉商家提供租賃、倉單質押等金融服務。目前，與京東物流展開深入合作品牌商、商家、第三方優質倉儲資源方數萬家，預計年在全國范圍合作完成數千萬平米倉網建設。截至年6月日，京東物流已經在全國運營個大型倉庫，總面積約萬平方米。物流企業互聯網化的道路究竟應該怎么走，觀點頗多，老黃根據自己多年的實踐經驗，給出三條路徑，希望對正在迷茫中的物流企業家有啟發。首先我要強調的是，物流是生產服務行業，無論時代如何發展，物流的這個屬性不會發生本質改變。互聯網這些新的技術手段，和物流結合，終目的是為了提高物流行業的運行效率，不存在互聯網顛覆物流行業的說法。這個我希望物流企業家有足夠的自信。

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出臺郵政業技術中心認定管理辦法，支持企業申報國家重點實驗室、企業技術中心認定和國家科技計劃項目。研究設立科技交流平臺，開放共享信息資源和科技研發成果。支持行業協會、媒體為產學研合作牽線搭橋，推進科技成果轉化運用。加強郵政、快遞領域國際科技交流與合作，提高科技創新水平。《快遞業發展“十三五”規劃》年2月，國家發布《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。《規劃》將快遞業的主要目標細化為六個方面，其中，在科技創新方面，科技應用水平進一步提高，客戶服務、企業運營、行業管理的信息化水平基本達到國際先進水平。

基本建立快遞業包裝治理體系。微點評：我國快遞業包裝總量龐大、種類繁多、增長迅速，包裝廢棄物對環境造成的影響不容忽視，自上而下推動綠色包裝相信會帶來一定的效果，但還需要相關部門積極監督，加大監管力度。上海以實際行動加快推進市郵政業供給側結構性改革月2日消息，日前，上海市郵政管理局制定并印發《關于加快推進郵政業供給側結構性改革的意見》（以下簡稱《意見》），以實際行動加快推進市郵政業供給側結構性改革。意見提出打造3至4家具有較強國際競爭力的網絡型快遞總部企業，建成與小康社會相適應的“兩地、三中心”市現代郵政業，更好地滿足社會日益增長的多樣化、專業化、個性化服務需求的目標。《意見》聚焦補齊服務短板。

構建網絡節點，其目的就是獲取這些要素在業務運營過程中的動態，以便以數據為基礎對網絡進行合理優化。②流程節點。流程節點是用來反饋流程進展的，核心是單據節點。業務流程的進展，通常直接表現為物流單據（業務單據）流轉狀態的變化。例如，發貨有托運單、出庫有出庫單、發運有押運單、簽收有回單等，業務流程的進展會對應相應的單據狀態。除了單據之外，對于流程中的每一個單一環節也需要構建節點。例如，裝車環節、卸車環節、交接、交付環節等，這些環節反映了責任的交割，需要通過構建節點來反饋流程進展情況的變化。③資源節點。這里的資源主要是指輸出物流服務所需要的資源，例如，人、車、倉庫、工具，等等。以司機為例，司機的在崗、休假、駕駛時間等信息需要通過構建合適的節點來反饋。

只有面臨“死亡”，物流行業的洗牌才剛剛開始，在年將會更加的殘酷。1月日新消息，大連大楊創世股份有限公司近日發布重大資產重組進展公告，公告顯示大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。通過此舉，圓通速遞或將終實現借殼上市。根據公告顯示：大連大楊創世股份有限公司實際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團有限責任公司，為共同推進公司重大資產重組及后續事宜，經友好協商，其與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資產重組的相關事宜初步達成一致，各方擬共同推進公司現有業務、資產、負債、人員等全部置出，并以發行股份購買資產的方式收購圓通速遞股權，同時募集配套資金。預計本次重組完成后，大連大楊創世股份有限公司的控制權將發生變更。