深圳到連云港物流貨運公司、運輸、運輸結(jié)合物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，推動各物流園區(qū)之間實現(xiàn)信息聯(lián)通兼容。（各有關(guān)部門按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）（二十五）推動物流活動信息化、數(shù)據(jù)化。依托部門、行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，推動跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián)共享。推廣應(yīng)用電子運單、電子倉單、電子面單等電子化單證。積極支持基于大數(shù)據(jù)的運輸配載、跟蹤監(jiān)測、庫存監(jiān)控等第三方物流信息平臺創(chuàng)新發(fā)展。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部會同有關(guān)部門負(fù)責(zé)）（二十六）建立健全物流行業(yè)信用體系。研究制定對運輸物流行業(yè)嚴(yán)重失信市場主體及有關(guān)人員實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄，對失信企業(yè)在審批、資質(zhì)認(rèn)定、銀行、工程招投標(biāo)、債券發(fā)行等方面依法予以限制，構(gòu)建守信激勵和失信懲戒機制。（國家發(fā)展改革委會同相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)）推進體制機制改革。

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從年報中可以看出，年9月，順豐控股以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，將主要從事商品銷售及代理業(yè)務(wù)的子公司順豐電商相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離。而剝離的電商業(yè)務(wù)，虧損達到8.億，也就是剝離了這部分業(yè)務(wù)之后，節(jié)省的銷售費用貢獻了%的利潤增長，如果不剝離電商在財報上會非常難看。所以說，年期間，順豐自身的核心物流業(yè)務(wù)的增長幅度并不算高，因為中國的物流行業(yè)發(fā)展對于電商的依賴度很高，而電商是順豐一直想做卻做不好的業(yè)務(wù)。對于而言，高科技，尤其火的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)是非常新穎的題材，不少傳統(tǒng)公司通過并購增加自己的互聯(lián)網(wǎng)題材。而電商業(yè)務(wù)一直是順豐想努力去發(fā)展的方向，在順豐嘿客剛起步的時候，筆者做過分析，判斷業(yè)務(wù)模式可能不能持久維系，后來順豐嘿客的收縮。

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這都屬于“一本萬利”模式。如何在物流園區(qū)要素稟賦外擴展時間維和空間維是物流園區(qū)規(guī)劃升維創(chuàng)新的關(guān)鍵。筆者在長治潞城現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃中，以參與四方近零成本“無本萬利”運營模式成功地將鐵路、、民營企業(yè)和基金有機融合在一起。北京鐵路局以鐵路運能運量作價股權(quán)，長治潞城以土地資源作價股權(quán)，民營為主體的混合所有制企業(yè)以管理能力作價股權(quán)，物流基金以投資和資本管理作價股權(quán)。四方擁有資源的使用成本基本為零，并可根據(jù)運營狀況隨時控制擁有資源的增減，而分享利潤卻是按股權(quán)即時可得。這也是長治潞城現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)不到半年就開始實現(xiàn)運營收入、未來可望高溢價的根本原因?？爝f業(yè)日投遞量達2.5億件月日，國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示。

并聯(lián)手蘇寧物流、獅橋加速自動駕駛技術(shù)在物流的落地7月4日，在百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏宣布，除了自動駕駛巴士，百度還推出一款名叫“新石器”的載物無人駕駛物流車。與此同時，在百度AI開發(fā)者大會智能駕駛論壇上，蘇寧物流與百度自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術(shù)，在年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)?；慨a(chǎn)。同期，百度和獅橋在百度AI開發(fā)者大會上也正式宣布，百度將聯(lián)手獅橋展開深度合作，聯(lián)合各界開發(fā)者與主機廠開發(fā)智能駕駛貨車，共同建設(shè)干線物流運營解決方案。這一合作也標(biāo)志著獅橋?qū)⒆鳛楹献骰锇檎郊尤氚俣華pollo計劃，共同落地基于高速公路物流運輸場景的自動駕駛技術(shù)。蘇寧物流地產(chǎn)基金首期億資金就位7月6日晚間。

蘇寧物流擬.億元收購天天快遞%股權(quán)1月2日消息，蘇寧云商1月2日晚間發(fā)布公告，公司全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司與天天快遞有限公司自然人股東何文孝、張鴻濤等簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，以現(xiàn)金出資.億元收購轉(zhuǎn)讓方持有天天快遞%股份。在交割完成后個月內(nèi)，蘇寧物流或其設(shè)立運營公司將以股權(quán)方式購買天天快遞剩余%股份，對應(yīng)轉(zhuǎn)讓價款為.億元。屆時將合計持有天天快遞%股權(quán)。公司表示，通過收購天天快遞，能夠很好強化蘇寧物流后一公里配送能力。郵政包裹將提速，新《郵政普遍服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)3月1日起實施1月3日消息，根據(jù)《中華人民郵政法》《郵政普遍服務(wù)監(jiān)督管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國家會同對年發(fā)布實施《郵政普遍服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)（YZ/T-）進行了修訂。

該頁面清楚記錄了該單貨物從貨主到物流企業(yè)、承運商用戶、專線車輛、終到達收貨方的信息。下圖二是對該單執(zhí)行過程的監(jiān)控頁面。（2）建立統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)物流高效協(xié)同。在上下級承運商、物流企業(yè)、倉儲企業(yè)之上，構(gòu)建一個公共物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)以上物流主體信息的高效、透明共享和互動，打通彼此之間的信息壁壘，實現(xiàn)物流資源的高效協(xié)同。下圖是基于供應(yīng)鏈的物流平臺，圖中是對全國運力資源的調(diào)度監(jiān)控和管理。場景十物流金融服務(wù)在日常的物流經(jīng)營活動中，貨主企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)給物流公司時，一般有3~6個月的賬期，在這段時間內(nèi)，物流企業(yè)為了生存，當(dāng)遇到資金壓力時，通過金融進行是合適的方式。同樣，末端的承運商要承運該物流企業(yè)的業(yè)務(wù)。