深圳到湘潭物流多長時(shí)間到 依然可以在短期內(nèi)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，例如此次中郵速遞易重組的名單中就有復(fù)星資本，而復(fù)星資本又是分眾的股東之一，所以在此環(huán)節(jié)上，復(fù)星可以幫助中郵速遞易在廣告層面接入更多元化的品牌合作資源，擴(kuò)充社區(qū)末端經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。相較市面上其他品牌只能依靠自己去找廣告源，中郵速遞易在柜體本身的商業(yè)價(jià)值上占有較大優(yōu)勢(shì)。在末端管理上，集約化配送和智能化管理是物流末端行業(yè)內(nèi)亟待解決的核心瓶頸，市場上的多家品牌這么多年一直不能盈利持續(xù)虧損的原因也是因?yàn)槲锪髂┒耸冀K處于盈利難、管理難等尷尬局面。快遞員派送的收益本身不高，強(qiáng)制向快遞員收費(fèi)使用快遞柜勢(shì)必會(huì)造成快遞員收入的減少，如非不得已的情況，一般快遞員還是會(huì)選擇送貨上門，這在一定程度上也會(huì)形成“智能快遞柜真的是剛需”的質(zhì)疑。

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圓通速遞發(fā)布澄清公告，據(jù)了解，近期有媒體對(duì)公司個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布相關(guān)新聞報(bào)道，主要報(bào)道內(nèi)容為“湖南長沙開福區(qū)網(wǎng)點(diǎn)因收到天價(jià)罰單，導(dǎo)致員工工資無法按時(shí)發(fā)放，從而無人派件”、“北京通州有網(wǎng)點(diǎn)因搬遷導(dǎo)致快件積壓”等。微點(diǎn)評(píng)：“人怕出名豬怕壯”，快遞公司上市之后，每一步都成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些偏激的解讀，但是在大眾視野中的快遞公司也應(yīng)意識(shí)到，服務(wù)與口碑要高于利益，還是那句話，“得民心者得天下”。京東無人機(jī)飛行服務(wù)中心正式啟用7月日消息，京東今天在江蘇宿遷召開發(fā)布會(huì)，宣布京東無人機(jī)飛行服務(wù)中心正式啟用。據(jù)悉，京東無人機(jī)飛行服務(wù)中心隸屬于京東X事業(yè)部，該中心集無人機(jī)研發(fā)測試、運(yùn)營調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)、人才培養(yǎng)、物流配送等多項(xiàng)功能于一體。

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心存感激。同時(shí)，我要謝謝自己，不打沒有準(zhǔn)備的仗。在此之前，我已經(jīng)在各大平臺(tái)一個(gè)月投了近封簡歷，收到多份簡歷我才決定來北京的，其中給我回復(fù)快的是一家互聯(lián)網(wǎng)公司——網(wǎng)盟科技有限公司。為了降低找工作花的時(shí)間成本，來北京的第二天就直接上班。起初，我并不了解互聯(lián)網(wǎng)，更不懂創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，更別提后面的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。來北京的時(shí)間，是陪著我渡過的。的三年成長，我見證了個(gè)日日夜夜，從五六十人到現(xiàn)在的一百三十來號(hào)人。熟知的朋友都知道，線上線下能力都是非常強(qiáng)的，三年時(shí)光，直逼業(yè)內(nèi)6年，甚至趕超年以上的公司。就拿距離現(xiàn)在還有3天的“一帶一路·中國智慧物流峰會(huì)”來說，當(dāng)公司慢慢變大之后，注重的細(xì)節(jié)越來越細(xì)，辦一場峰會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比早期嚴(yán)格多上十來倍。

項(xiàng)目審批程序嚴(yán)格，很多時(shí)候決策人對(duì)信息化是個(gè)外行。此外，大企業(yè)的物流信息化建設(shè)涉及的面廣，項(xiàng)目的籌劃過程復(fù)雜，方案設(shè)計(jì)的專業(yè)性要求高，企業(yè)缺乏能夠?qū)?xiàng)目進(jìn)行總體統(tǒng)籌和把關(guān)的人。信息化建設(shè)過程中還得顧及現(xiàn)有業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還得組織、動(dòng)員企業(yè)上下參與新舊系統(tǒng)的切換，以及系統(tǒng)的改善和修正，企業(yè)的其他項(xiàng)目會(huì)擠占該項(xiàng)目的資源，等等這些原因會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目的進(jìn)展和進(jìn)度緩慢。其實(shí)這需要非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來執(zhí)行，才能夠使得項(xiàng)目的實(shí)施順利進(jìn)行。總之，大企業(yè)的物流信息化建設(shè)項(xiàng)目需要非常專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)，但組建這樣的團(tuán)隊(duì)不容易，一方面人才難找，另一方面管理難做。文章節(jié)選自《夯實(shí)物流管理基礎(chǔ)的十四個(gè)原則》，作者為深圳易流科技股份有限公司董事副總裁。

先進(jìn)的管理理念和人才將向優(yōu)質(zhì)企業(yè)匯集，市場集中度將進(jìn)一步提高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也將逐步發(fā)揮。“十三五”時(shí)期，國家將指導(dǎo)行業(yè)的龍頭骨干企業(yè)重點(diǎn)圍繞品牌化、集團(tuán)化、國際化發(fā)展方向，突出優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng)做精，打造具備國際競爭力的“快遞航母”；同時(shí)，中小企業(yè)將圍繞專業(yè)化、區(qū)域化、平臺(tái)化發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展，提高企業(yè)競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。天天快遞三年億建生態(tài)，打造全維度產(chǎn)業(yè)鏈月9日消息，天天快遞正式啟動(dòng)“三年億，基地顯一流”的工程建設(shè)戰(zhàn)略，并提出“打造基建生態(tài)鏈”概念。通過加大基地建設(shè)，打造復(fù)合型的物流基地，大幅度提升峰值承載力，同時(shí)在此平臺(tái)上，打造全維度產(chǎn)業(yè)鏈，為電商、云倉、信息、金融等產(chǎn)業(yè)提供綜合的功能型平臺(tái)。

普哥給了我一篇命題作文“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的格局”。為了不辱使命，我準(zhǔn)備PPT時(shí)寫了一篇文章“互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)發(fā)展演變的底層邏輯”，在網(wǎng)了，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)五個(gè)趨勢(shì)的展望。我分享的內(nèi)容和大家的視角不太一樣，我一直遵從一個(gè)理念大道至簡，任何一個(gè)行業(yè)背后都有無形的手在調(diào)節(jié)。接下來要講的內(nèi)容是左右行業(yè)背后的基本邏輯、基本規(guī)律，提供一些新的視角，或更高維度的能量和方，讓大家能夠看清具體的格局。無論創(chuàng)業(yè)者還是投資人，看待行業(yè)格局時(shí)，如何做到以思維看行業(yè)的狀態(tài)，盡可能做到不惑？因?yàn)橥顿Y的原因，這兩年我看過很多項(xiàng)目，我本人是學(xué)經(jīng)濟(jì)和金融出身的，有更多抽象思考的能力。在這里講的方，方永遠(yuǎn)是方，不可能代替具體行業(yè)判斷和盡調(diào)。