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希望本篇文章可以讓企業理解什么是第三利潤源，什么是合作、如何進行合作，更好地挖掘物流這個第三利潤源。物流的起源（日本篇）——你知道什么是第三利潤源嗎？40多年前，諾貝爾經濟學獎獲得者弗里德曼提出了“企業的目標就是利潤***化”。一經提出，備受業界和學界的推崇。深圳到南宮貨運,時間、運輸價格雙方都追求自身利益***化，那合作就永遠也無法達成，這就是我們中國人所講的“舍得”吧，有“舍”才能“得”。某公司有倉庫，公司制定了對倉庫的激勵指標，就是對庫存進行管理，考核庫存成本，追求庫存成本最小化。公司也有銷售部門，對銷售部門考核銷售額，考核每年能夠取得的訂單數量和銷售量。

深圳到南宮貨運,時間、運輸價格中華文明起源于黃河流域，而廣東處于的最南端，它的地緣格局使得古代廣東的發展要遠落后于中原地區。廣東最早的開發源自于秦始皇統一中國后，派遣了50萬大軍征服百越，最終設立了桂林、象和南海三郡。隨著大秦版圖的擴張，中原地區先進的生產方式和文明也得以在兩廣之地傳播。本文不再贅述。想要徹底理解某一個術語，就必須深刻解析其定義，通過定義我們可以了解其發展歷史、研究的重點。在“物流的起源——美國篇”中我們解讀了美國定義的物流。同樣的，今天我們一起來剖析日本定義的物流：物流是將貨物由供應者向需求者的物理性位移。

深圳到南宮貨運,時間、運輸價格早在1970年，早稻田大學的西澤修教授就提出了“物流是第三利潤源”的學說。你可能聽過第三利潤源，但你理解嗎？第一利潤源是指物質資源領域，即勞動對象。起初依靠廉價的原材料、燃料，因為誰控制了原料，誰就可以源源不斷地生產出大量產品，從而獲取高額利潤。