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將難以為繼；及時(shí)向產(chǎn)業(yè)鏈其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型延伸，才能立足。長沙某中小物流企業(yè)，一年前只做物流配送，成本趨高，利潤攤薄。去年來，該企業(yè)主動拓展商貿(mào)業(yè)務(wù)，比傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本低、效率高，從而有效提升了企業(yè)效益。國內(nèi)，已有不少物流業(yè)巨頭開始與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)加快融合。例如，順豐的多位高管曾多次表態(tài)，未來10年，快遞服務(wù)將由單一的快遞轉(zhuǎn)型為一體化綜合物流服務(wù)。因此，向倉儲、配送等綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型，向供應(yīng)鏈的上下游生產(chǎn)物流、采購物流延伸，向提供信息流、資金流和商流服務(wù)擴(kuò)展，將成為物流企業(yè)發(fā)展大勢所趨。深圳到浙江貨運(yùn)多長時(shí)間到,當(dāng)天到的物流2015年5月，xx參加了金銘企業(yè)教練研討會的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)范化、正規(guī)化、全員自動化，物流公司并被授予‘榜樣企業(yè)’。xx本人也被授予‘企業(yè)管理企業(yè)教練研討會三星級學(xué)員’榮譽(yù)。xx告訴記者，每次學(xué)習(xí)之后他都受益匪淺。學(xué)的越多，感覺自己欠缺的越多。

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