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」相信經歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術和經驗，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產的電動車，將基于比亞迪的技術來開發(fā)，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術與供應鏈已經處于全球領先地位。豐田已經是車企里技術、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動車研發(fā)上選擇中國技術。

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另一個是Fedex位于孟菲斯的航空物流樞紐)，而亞馬遜投資億美元在美國辛辛那提建設的航空樞紐，預計到年正式投入使用。中國一下就將有三個專業(yè)航空貨運樞紐，至少在數量上與美國等量齊觀，已把歐洲、日本等國拋在身后。有了這樣的樞紐，不僅助力順豐、圓通、京東更好走出。也有為它們更好發(fā)展國內快遞業(yè)務插上翅膀。6日，大河•大河客戶端記者從鄭州航空港實驗區(qū)管委會獲悉，今年上半年，跨境電商突破萬單，數據持續(xù)保持翻倍增長。據了解，上半年累計完成跨境電商進出口.萬單，實現交易額.億元，同比分別增長.%和.%。其中,進出口單量分別于5月5日突破萬單，6月日突破萬單，6月日突破萬單，分別比去年提前3個月、4個月、5個月,呈現明顯加速發(fā)展態(tài)勢,上行動力十足;前五個月,單量占河南(鄭州)跨境綜試區(qū)總單量的.%。

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且需要企業(yè)忍受短期內的效率降低。即便搬家費由埋單，這也是一個不劃算的商業(yè)決策。要盡快回到增長的軌道，當下高效的辦法是不折騰——在已經形成的互相依賴的全球供應鏈上，各就各位，協同合作。其次，從中長期看，中國「大全的供應鏈」是在不同歷史階段或主動或被動適應的結果，這是其他國家或地區(qū)很難去復制的。除了其形成的歷史過程特殊性，考慮到它涉及到的勞動力總量之巨大，整個鏈條很難短時間內被遷移到其他國家。此外，中國市場的整體競爭力，是外企投資中國的強大拉力。中國有全球數一數二的消費市場，有強大的制造能力，相當于生產、消費兩頭都占了。把工廠放在離市場近的地方，是企業(yè)的理性選擇。此外，我們還有開放的政策與營商環(huán)境、不斷完善升級的基礎設施建設。

今年5月，圓通航空連開兩條國際貨運航線昆明=吉隆坡和昆明=拉合爾;同月，圓通國際開通馬來西亞專線。京東物流也早在年就邁出了國際化的步伐，圍繞跨境業(yè)務、技術賦能、本地化三大方面持續(xù)探索。京東物流提出，搭建全球智能供應鏈基礎網絡。目前，京東物流在馬來西亞、泰國、印尼等國建立了自己的倉儲配送網絡，在印尼大雅加達地區(qū)達到小時送達。在泰國核心地區(qū)實現小時送達。在此基礎上，京東物流正在搭建全球雙小時通路網絡，建設從中國到全球的B2C、B2B鏈路，使海外商品進入中國更加便捷的同時，全力推動中國品牌擁抱國際市場。專業(yè)航空貨運樞紐相當于人的，它們的出現無疑為拓展國內外航線和提升快遞速度注入了更多能量。當前，快遞強國美國才只有兩個專業(yè)航空貨運樞紐(一是UPS位于路易斯維爾的世界港。

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本意是給中國設置障礙，為美國國內企業(yè)爭取訂單，結果卻觸動了蘋果、GE等大型企業(yè)的利益。多家美國大型企業(yè)申請關稅豁免，盡管它們需要證明符合美國貿易代表處推出的豁免標準：該產品是否只能從中國獲得；對于該產品的額外征稅是否會導致對于申請者或其他美國利益方的嚴重經濟影響；該產品是否與中國產業(yè)項目相關或有戰(zhàn)略性重要意義。年9月，蘋果提出了項關稅豁免申請，其中項被批準。年3月下旬，蘋果的又一款產品——Applewatch獲得了關稅豁免，這意味著蘋果在從中國進口成品AppleWatch時無需繳納7.5%的關稅。除了蘋果，另一個近期收獲來自美國豁免的公司是GE。年4月7日，據路透社道，GE獲得美國許可，將向中國大飛機C提供發(fā)動機。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:31