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今年以來，面對的沖擊，水運行業一是發布了港口企業、客運站、船舶防控指南和分區分級防控指南，印發了分區分級做好水路運輸保障工作的通知；二是會同相關部門階段性免征進出口貨物港口建設費，減半征收船舶油污，降低港口部分經營服務性收費標準，推動降低物流成本；三是及時解決企業、船舶、船員相關證書延期問題；四是對運輸和重點生產生活物資的船舶采取優先過閘、優先引航、優先錨泊、優先靠離泊“四優先”措施，協調解決滯港冷藏箱疏運問題；五是積極推動港航企業復工復產。保障了港口、水運網絡正常運營和國際物流暢通。易繼勇介紹了持續深化水運供給側結構性改革和著力促進水運綠色智慧發展的情況。他表示，下一步，水運行業將繼續按照“開放引領、海運先行、內河提升、勇創”的總體思路。

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然后阿里用更強資源，去美團還沒夯實的地盤。這段時間，餓了么持續放出狠話要加碼外賣市場。包括在餓了么APP界面，聯合飛豬、高德、口碑等業務。餓了么在產品端全面對標美團，或許還另有目的。年月到月期間，餓了么口碑和美團先后提出一個共同戰略目標：提升本地生活商家供給側的數字化水平。餓了么口碑管這個叫“新服務”戰略，美團那邊的概念叫改造“下一代門店”。兩者的共同點在于，都是從原來做出貨增量的外賣訂單模式，深入到餐飲門店經營能力升級的B端模式。為此，美團更是將“下一代門店”，列為下一個五年發展大計。事實上，美團布局餐飲數字化，時間還可以拉的更長。美團推出收銀系統“美團小白盒”，初次涉足餐飲商戶的數字化。由于美團的價格比其他收銀系統低。

這個業務讓一大批中小收銀企業關門倒閉了。阿里也沒閑著。隨后陸續投資入股了包括“二維火、美味不用等、雅座”的第三方餐飲服務商。阿里還全資收購了餐飲數字化中臺客如云。同一時間，美團也陸續收購了奧琦瑋、屏芯科技，投資了天財商龍。雙方都有直接的同步動作，處處毫不客氣。只是做了這么些年來，餐飲企業數字化服務，還沒形成市場氣候。數據統計，國內餐飲數字化程度依然很低，覆蓋率僅%。雙方在數字化這塊的較量，才剛剛開始。年底，當餓了么口碑推出基于阿里商業操作系統的“新服務”戰略之后，還捎帶上了、天貓這樣的優勢業務板塊。不久前的經歷了一次大改版，APP的新首頁與功能模塊，已經涵蓋了“吃喝玩樂”等各種本地即時生活服務內容。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:29