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多年來(lái)一貫以“快捷、高效、安全、合理”為經(jīng)營(yíng)宗旨，竭誠(chéng)為廣大貿(mào)易商以及加工企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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也可以側(cè)面印證這一點(diǎn)。新能源汽車中，成本占比高（約%）的電池，中國(guó)擁有全球和第三大的寧德時(shí)代與比亞迪；新能源汽車核心的技術(shù)IGBT，中國(guó)也實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈自主，有比亞迪微電子、中車時(shí)代、斯達(dá)半導(dǎo)；除此之外，比亞迪還有自主研發(fā)領(lǐng)先于行業(yè)的三電一體平臺(tái)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，這個(gè)技術(shù)把電動(dòng)車幾大重要相關(guān)部件合為一體，讓部件占用空間小、成本低、車輛性能高。豐田在電動(dòng)車研發(fā)上選擇中國(guó)技術(shù)，也是對(duì)這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)的側(cè)面印證。在政策允許外資控股的情況下（年月，華晨寶馬就開了合資車企被外資控股的先河），豐田依然選擇以1的股份比例來(lái)和中國(guó)車企合作，則說(shuō)明在探討合作可能性時(shí)，中國(guó)企業(yè)和日本企業(yè)籌碼對(duì)等，因?yàn)楣杀确从车氖请p方對(duì)合資企業(yè)的貢獻(xiàn)。

且需要企業(yè)忍受短期內(nèi)的效率降低。即便搬家費(fèi)由埋單，這也是一個(gè)不劃算的商業(yè)決策。要盡快回到增長(zhǎng)的軌道，當(dāng)下高效的辦法是不折騰——在已經(jīng)形成的互相依賴的全球供應(yīng)鏈上，各就各位，協(xié)同合作。其次，從中長(zhǎng)期看，中國(guó)「大全的供應(yīng)鏈」是在不同歷史階段或主動(dòng)或被動(dòng)適應(yīng)的結(jié)果，這是其他國(guó)家或地區(qū)很難去復(fù)制的。除了其形成的歷史過(guò)程特殊性，考慮到它涉及到的勞動(dòng)力總量之巨大，整個(gè)鏈條很難短時(shí)間內(nèi)被遷移到其他國(guó)家。此外，中國(guó)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，是外企投資中國(guó)的強(qiáng)大拉力。中國(guó)有全球數(shù)一數(shù)二的消費(fèi)市場(chǎng)，有強(qiáng)大的制造能力，相當(dāng)于生產(chǎn)、消費(fèi)兩頭都占了。把工廠放在離市場(chǎng)近的地方，是企業(yè)的理性選擇。此外，我們還有開放的政策與營(yíng)商環(huán)境、不斷完善升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

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但后來(lái)在喬布斯推動(dòng)下，康寧終成功生產(chǎn)了足夠量的大猩猩屏幕。因此，蘋果的創(chuàng)新問(wèn)題（甚至也是很多手機(jī)公司的創(chuàng)新問(wèn)題），很多時(shí)候也是供應(yīng)鏈問(wèn)題。在庫(kù)克的殫精竭慮之下，iPhone4的視網(wǎng)膜屏幕(RetinaDisplay)、iPhone5的In-cell屏幕、iPhone5s的TouchID、iPhone6s的3DTouch、iPhoneX的FaceID等等，都把其它公司難以產(chǎn)品化的技術(shù)成功量產(chǎn)了，并在市場(chǎng)上取得了和獨(dú)立的優(yōu)勢(shì)。蘋果常用的手段，是回到“大規(guī)模采購(gòu)”的傳統(tǒng)模式。根據(jù)獨(dú)立分析師HoraceDediu的統(tǒng)計(jì)，蘋果在年就為供應(yīng)鏈投資了數(shù)十億美元（上圖），而彭博更指出，蘋果年在供應(yīng)鏈的機(jī)器與激光設(shè)備上投資了億美元之多。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 11:26