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然而，危難之中常伴隨著機(jī)遇，快遞行業(yè)就是一個(gè)印證。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)，5月我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成.8億件，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)%，快遞業(yè)務(wù)收入完成億元，逆勢(shì)同比增長(zhǎng)%。如果聚焦到即時(shí)物流行業(yè)，相較于競(jìng)爭(zhēng)激烈的大都市，下沉市場(chǎng)中的二三四線城市的即時(shí)速運(yùn)領(lǐng)域也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇。尤其是之后，二三四線城市中的品牌商戶規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯著，使得消費(fèi)者高信任度所帶來(lái)的業(yè)務(wù)量明顯更優(yōu)，對(duì)即時(shí)物流的要求也更細(xì)致高標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)更傾向于選擇品牌優(yōu)質(zhì)、能力專業(yè)的即時(shí)物流服務(wù)商，如美團(tuán)配送、順豐同城急送等。對(duì)于下沉市場(chǎng)中的中小商戶而言，自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低，受的影響更大，其在即時(shí)物流需求上則更青睞高性價(jià)比、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。這就需要即時(shí)物流平臺(tái)推出與不同類型客戶的需求相互對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品或服務(wù)。

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本意是給中國(guó)設(shè)置障礙，為美國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)爭(zhēng)取訂單，結(jié)果卻觸動(dòng)了蘋果、GE等大型企業(yè)的利益。多家美國(guó)大型企業(yè)申請(qǐng)關(guān)稅豁免，盡管它們需要證明符合美國(guó)貿(mào)易代表處推出的豁免標(biāo)準(zhǔn)：該產(chǎn)品是否只能從中國(guó)獲得；對(duì)于該產(chǎn)品的額外征稅是否會(huì)導(dǎo)致對(duì)于申請(qǐng)者或其他美國(guó)利益方的嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)影響；該產(chǎn)品是否與中國(guó)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目相關(guān)或有戰(zhàn)略性重要意義。年9月，蘋果提出了項(xiàng)關(guān)稅豁免申請(qǐng)，其中項(xiàng)被批準(zhǔn)。年3月下旬，蘋果的又一款產(chǎn)品——Applewatch獲得了關(guān)稅豁免，這意味著蘋果在從中國(guó)進(jìn)口成品AppleWatch時(shí)無(wú)需繳納7.5%的關(guān)稅。除了蘋果，另一個(gè)近期收獲來(lái)自美國(guó)豁免的公司是GE。年4月7日，據(jù)路透社道，GE獲得美國(guó)許可，將向中國(guó)大飛機(jī)C提供發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)呈現(xiàn)了多元化、物流化和專業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，對(duì)機(jī)場(chǎng)提出了更新更高的要求;特別是暴露出缺乏專業(yè)化航空貨運(yùn)的短板，也沒有一個(gè)完整的航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)。以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)在我國(guó)還是零，處于起步階段。因此，加大航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，被提上日程。3月的會(huì)議就明確，要有序推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)建設(shè)，完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。順豐鄂州機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)于年投入使用預(yù)計(jì)。到年、年，年貨運(yùn)吞吐量分別達(dá)到萬(wàn)噸、.2萬(wàn)噸。機(jī)場(chǎng)建成后，不僅是提供專業(yè)便捷的航空貨運(yùn)服務(wù)，更重要是對(duì)高新制造業(yè)的布局發(fā)展具有巨大吸引力。順豐就意在將鄂州機(jī)場(chǎng)打造成中國(guó)對(duì)外航空貿(mào)易的接口和門戶，將國(guó)內(nèi)的高新制造業(yè)產(chǎn)品由全國(guó)匯集于鄂州，由順豐承擔(dān)主要物流服務(wù)輸送出國(guó)。

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的確有些附加值偏低的制造業(yè)開始搬離中國(guó)，遷到東南亞等新興國(guó)家。坦白說(shuō)，這件事我們既不能阻止，也得承認(rèn)它的合理性。伴隨著中國(guó)人口結(jié)構(gòu)的老齡化，年輕人在減少，再加上勞動(dòng)力成本增加，都使得我們?cè)诔薪哟笠?guī)模的、低附加值、極度人口密集型的生產(chǎn)制造方面不具有優(yōu)勢(shì)。而東南亞等新興國(guó)家，有更廉價(jià)的勞動(dòng)力與規(guī)模可觀的年輕人口。所以，不管有沒有貿(mào)易戰(zhàn)，有沒有，有沒有鼓勵(lì)企業(yè)搬遷的政策，這部分產(chǎn)業(yè)鏈都有可能被轉(zhuǎn)走。不過(guò)，這個(gè)外遷的過(guò)程可能要比許多人想象地難很多、慢很多。首先，很難想象在當(dāng)下和過(guò)后較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，大型企業(yè)愿意降低效率、加大投入來(lái)搬家。在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，跨國(guó)企業(yè)的首要目標(biāo)應(yīng)該是保增長(zhǎng)，而供應(yīng)鏈的搬遷需要較大的資金投入。

在進(jìn)出口結(jié)構(gòu)上，年出口占比為.5%，進(jìn)口比例.5%。跨境電商滲透率同比穩(wěn)步提升，在助推傳統(tǒng)外貿(mào)發(fā)展上起到的作用愈加凸顯。近幾年，跨境電商物流中，空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)的比例相對(duì)較為均衡。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和用戶對(duì)于速度要求的提升，空運(yùn)的占比在上升。全球電商巨頭亞馬遜就是這樣一個(gè)典型例子。亞馬遜已擁有了架波音貨機(jī)，年3月，亞馬遜又增加了5架波音、飛機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，亞馬遜將于年將空運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到架左右。國(guó)內(nèi)電商企業(yè)京東與亞馬遜的發(fā)展模式有相似之處。京東建航空樞紐，一個(gè)重要的意向就是進(jìn)一步做強(qiáng)其電商主業(yè)。以京東物流的產(chǎn)品、路線，以及京東商城背后的資源，發(fā)展航空運(yùn)力的后續(xù)發(fā)展沒有太大的問(wèn)題。如果未來(lái)順利完成IPO。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:58