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已有消息指臺(tái)積電將大部分5mm工藝的芯片產(chǎn)能，為蘋(píng)果代工新一代A芯片。而在還未爆發(fā)，已有消息指臺(tái)積電為了優(yōu)先給蘋(píng)果供貨，再砍了華為%的訂單。上述并非消息，我們無(wú)法判斷真?zhèn)巍５梢钥隙ǖ氖牵喝绻?yīng)鏈在產(chǎn)能不足的情況下仍然要滿(mǎn)足蘋(píng)果的需求，由于蘋(píng)果訂單體量巨大，必然犧牲其它公司的產(chǎn)能，進(jìn)一步使其它品牌產(chǎn)品的缺貨問(wèn)題變得更為嚴(yán)重。而且，即使供應(yīng)鏈在3月開(kāi)始恢復(fù)產(chǎn)能，也要優(yōu)先為蘋(píng)果補(bǔ)貨，繼續(xù)擠壓了其它品牌的訂單。結(jié)果，其它品牌難免受到蘋(píng)果訂單的擠壓繼續(xù)缺貨，并影響渠道和的經(jīng)營(yíng)。顯然，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)并不單是蘋(píng)果的問(wèn)題，也是全球工業(yè)生產(chǎn)的一大課題。我們應(yīng)該怎樣從導(dǎo)致的缺貨，反思自己的供應(yīng)鏈管理？這個(gè)問(wèn)題很可能是庫(kù)克接任蘋(píng)果CEO十周年的大挑戰(zhàn)。

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發(fā)生在蘋(píng)果和GE身上的事情說(shuō)明，在企業(yè)利益與意愿不一致時(shí)，美國(guó)會(huì)讓步，讓企業(yè)「掙錢(qián)」，即便它們合作的對(duì)象是美國(guó)想要壓制的國(guó)家。▍為什么特斯拉、蘋(píng)果、GE等跨國(guó)企業(yè)都頂著與對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn)，選擇和中國(guó)做生意？原因很簡(jiǎn)單，必須重視中國(guó)市場(chǎng)。在很多行業(yè)與領(lǐng)域，中國(guó)都已經(jīng)是全球單一市場(chǎng)了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示，年季度，中國(guó)首次超越美國(guó)成為全球大智能手機(jī)市場(chǎng)，之后中國(guó)就一直穩(wěn)坐名。中國(guó)成為全球大新車(chē)市場(chǎng)，6年后的年，中國(guó)又?jǐn)埾铝诵履茉窜?chē)全球名。依據(jù)的預(yù)測(cè)，年末，中國(guó)汽車(chē)保有量有望超過(guò)美國(guó)，成為世界。中國(guó)客運(yùn)和貨運(yùn)需求的高速增長(zhǎng)，也在推動(dòng)航空市場(chǎng)的爆發(fā)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)。

如果說(shuō)外遷的是成本極度敏感、附加值低的生產(chǎn)加工，即勞動(dòng)力+制造，那么我們需要抓住的是附加值+制造，即繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)，提高附加值，以致在制造業(yè)鏈條里能生產(chǎn)越來(lái)越貴的產(chǎn)品，且不斷地提質(zhì)增效。如果再往前看一步，我們需要的是下一個(gè)周期里的生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)工具。就像世紀(jì)的蒸汽機(jī)，又或者年代美國(guó)的計(jì)算機(jī)。▍商業(yè)世界注定是全球化的商業(yè)是逐利的。撇開(kāi)情緒、等因素，僅從商業(yè)角度考慮，各國(guó)企業(yè)充分利用各地優(yōu)勢(shì)，讓供應(yīng)鏈充分全球化、多元化，以確保其穩(wěn)定、安全，是正確的做法。畢竟布局多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，遇到特定時(shí)，至少不會(huì)同時(shí)完全停擺。正如蘋(píng)果CEO庫(kù)克近期接受媒體采訪(fǎng)時(shí)所說(shuō)的：「總會(huì)有不可預(yù)測(cè)的事情發(fā)生，我們?cè)?jīng)歷過(guò)地震、、火災(zāi)、洪水、海嘯和等。

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中國(guó)制造經(jīng)過(guò)近年的發(fā)展，已經(jīng)集全球大、全、長(zhǎng)等特征于一身。中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值首次超越美國(guó)躍居世界以后，一直沒(méi)有失掉名的位置。這決定了各國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)很難從產(chǎn)業(yè)鏈上繞開(kāi)中國(guó)。在「做大」、「做厚」的同時(shí)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在「做增值」：規(guī)模之外，承接高附加值的精密加工。（后續(xù)我們會(huì)拆解中國(guó)制造的發(fā)展變遷史）以公認(rèn)難造的汽車(chē)、手機(jī)產(chǎn)業(yè)為例。中國(guó)早已穩(wěn)坐全球汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。根據(jù)marklines數(shù)據(jù)，年全球汽車(chē)產(chǎn)量約萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占比為.3%。中國(guó)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完整度好、國(guó)產(chǎn)化比例高的國(guó)家之一。我們擁有余萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)了種汽車(chē)零部件的全覆蓋。另一方面，全球排名前位的一級(jí)、二級(jí)零部件供應(yīng)商，都已經(jīng)在中國(guó)建廠；

蘋(píng)果與其它硬件公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)比較()。圖片財(cái)說(shuō)終，在庫(kù)克管理下的蘋(píng)果供應(yīng)鏈，在7個(gè)月內(nèi)把庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從天大幅縮短到6天，未售出的Macs庫(kù)存從4億美元降低到萬(wàn)美元，在年甚至曾縮短至2天，比起當(dāng)時(shí)的電腦Dell還要短。而蘋(píng)果對(duì)低庫(kù)存的這種追求，至今依舊堅(jiān)持著（上圖）。但是，庫(kù)克為什么如此痛恨庫(kù)存？這與科技產(chǎn)業(yè)的特性有莫大關(guān)系?？萍紭I(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作庫(kù)克從IBM和Compaq帶到蘋(píng)果的JIT系統(tǒng)，是近年科技硬件產(chǎn)業(yè)常用的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制。為什么科技界如此青睞JIT呢？要知道科技日新月異，也使任何新技術(shù)和新產(chǎn)品會(huì)快速過(guò)時(shí)。例如蘋(píng)果在年引入3DTouch技術(shù)，年后就被棄用了，如果當(dāng)時(shí)蘋(píng)果盲目地大量采購(gòu)3DTouch的元件。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:56