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但后來在喬布斯推動下，康寧終成功生產(chǎn)了足夠量的大猩猩屏幕。因此，蘋果的創(chuàng)新問題（甚至也是很多手機公司的創(chuàng)新問題），很多時候也是供應(yīng)鏈問題。在庫克的殫精竭慮之下，iPhone4的視網(wǎng)膜屏幕(RetinaDisplay)、iPhone5的In、cell屏幕、iPhone5s的TouchID、iPhone6s的3DTouch、iPhoneX的FaceID等等，都把其它公司難以產(chǎn)品化的技術(shù)成功量產(chǎn)了，并在市場上取得了和獨立的優(yōu)勢。蘋果常用的手段，是回到“大規(guī)模采購”的傳統(tǒng)模式。根據(jù)獨立分析師HoraceDediu的統(tǒng)計，蘋果在年就為供應(yīng)鏈投資了數(shù)十億美元（上圖），而彭博更指出，蘋果年在供應(yīng)鏈的機器與激光設(shè)備上投資了億美元之多。

已有消息指臺積電將大部分5mm工藝的芯片產(chǎn)能，為蘋果代工新一代A芯片。而在還未爆發(fā)，已有消息指臺積電為了優(yōu)先給蘋果供貨，再砍了華為%的訂單。上述并非消息，我們無法判斷真?zhèn)巍５梢钥隙ǖ氖牵喝绻?yīng)鏈在產(chǎn)能不足的情況下仍然要滿足蘋果的需求，由于蘋果訂單體量巨大，必然犧牲其它公司的產(chǎn)能，進一步使其它品牌產(chǎn)品的缺貨問題變得更為嚴重。而且，即使供應(yīng)鏈在3月開始恢復(fù)產(chǎn)能，也要優(yōu)先為蘋果補貨，繼續(xù)擠壓了其它品牌的訂單。結(jié)果，其它品牌難免受到蘋果訂單的擠壓繼續(xù)缺貨，并影響渠道和的經(jīng)營。顯然，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)并不單是蘋果的問題，也是全球工業(yè)生產(chǎn)的一大課題。我們應(yīng)該怎樣從導(dǎo)致的缺貨，反思自己的供應(yīng)鏈管理？這個問題很可能是庫克接任蘋果CEO十周年的大挑戰(zhàn)。

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年全球前5大智能手機廠商，國產(chǎn)手機占了3席，華為手機的出貨量和市場份額都已超越蘋果。這說明中國手機產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)與生產(chǎn)制造能力一直在發(fā)展進步。▍之下，中國供應(yīng)鏈幫助國外企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在全球蔓延，多個國家與地區(qū)受到影響，多國相繼陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。蘋果、特斯拉的中國供應(yīng)鏈，某種程度上幫它們對沖了風(fēng)險，提高了效率。因為全球，蘋果下調(diào)了收入預(yù)期。蘋果組裝商富士康也對外宣布，年Q1營收比去年同期下降了%。伴隨著中國逐步復(fù)產(chǎn)復(fù)工，我們也看到一些業(yè)績轉(zhuǎn)好的消息。依據(jù)4家蘋果與華為共用的供應(yīng)商的季度的預(yù)，立訊精密凈利潤年Q1增長%、%，鵬鼎控股年3月收入增長.4%，歌爾股份年Q1凈利潤增長%、%，藍思科技預(yù)計盈利8.至8.億（去年同期虧損萬）。

或是把供應(yīng)鏈分散到全球，iPhone很可能不但在期間會缺貨，甚至在供應(yīng)鏈正常的狀態(tài)下一樣會缺貨。另一方面，蘋果目前占了全球%的手機利潤，手上擁有強大的流動資金，這證明了他們低庫存策略是成功的。但在困擾下，蘋果恒之有效的策略，同時也是他們的軟肋，那蘋果又應(yīng)該如何改善？無疑，除了影響到蘋果，也會同時影響其它公司。以蘋果之資源，以及在供應(yīng)鏈上的話語權(quán)，在應(yīng)對時也難免碰壁，其他規(guī)模比蘋果要小、供應(yīng)鏈能力比蘋果要差的公司，就真的活得比蘋果要好嗎？其實，蘋果的供應(yīng)鏈問題甚至?xí)蟪潭壬喜暗狡渌放茝S商。若讓Odin判斷，以蘋果在供應(yīng)鏈上的議價能力，他們一定會得到供應(yīng)商和代工廠在供貨和生產(chǎn)上的優(yōu)先對待。去年年底。

銷售額達到萬元。高效對接供應(yīng)端、降低開店門檻與銷售成本、專場推薦、補貼直銷產(chǎn)品等，這些都是電商平臺優(yōu)勢所在，同時也透露著農(nóng)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。農(nóng)戶品上行道路中，互聯(lián)網(wǎng)平臺解決了信息不對稱的問題。但“重生產(chǎn)、輕流通”的問題一直都在，阻礙著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的道路。由于包裝、冷鏈技術(shù)、物流網(wǎng)絡(luò)體系的不完善，大量農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品成本增加。“買助農(nóng)商品就是一場‘人品’游戲。”“水果沒有爛在田地里，卻爛在了我的包裹里。”“網(wǎng)購生鮮有風(fēng)險，品質(zhì)好壞靠運氣。”冷鏈物流作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品上行的“先一公里”，主要是指農(nóng)產(chǎn)品采摘后，進行預(yù)冷、分級、加工、包裝等一系列操作，始終處于低溫環(huán)境，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:56