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且需要企業(yè)忍受短期內的效率降低。即便搬家費由埋單，這也是一個不劃算的商業(yè)決策。要盡快回到增長的軌道，當下高效的辦法是不折騰——在已經形成的互相依賴的全球供應鏈上，各就各位，協同合作。其次，從中長期看，中國「大全的供應鏈」是在不同歷史階段或主動或被動適應的結果，這是其他國家或地區(qū)很難去復制的。除了其形成的歷史過程特殊性，考慮到它涉及到的勞動力總量之巨大，整個鏈條很難短時間內被遷移到其他國家。此外，中國市場的整體競爭力，是外企投資中國的強大拉力。中國有全球數一數二的消費市場，有強大的制造能力，相當于生產、消費兩頭都占了。把工廠放在離市場近的地方，是企業(yè)的理性選擇。此外，我們還有開放的政策與營商環(huán)境、不斷完善升級的基礎設施建設。

我們也能轉危為機，解決問題。當下的國際形勢與經濟環(huán)境，雖然復雜且充滿不確定性，但是，我們也肯定能克服困難，贏得發(fā)展。后的話1.美國「制造業(yè)回流」戰(zhàn)略實施了年之久，從結果看，收效甚微。從蘋果、特斯拉、GE、3M等企業(yè)與之間的微妙博弈看，美國說什么，對企業(yè)的影響較小。有意思的是，當意志與企業(yè)目標相悖時，選擇了維護企業(yè)利益。2.撇開日本的「去中國化」新舉措，不管有沒有貿易戰(zhàn)或者，較低附加值的勞動力密集型產業(yè)鏈外遷，是沒法阻擋的。幸運的是，中國的產業(yè)結構一直在朝著高附加值的方向調整、優(yōu)化，這是當下中國產業(yè)鏈發(fā)展的重中之重。3.之后，在商業(yè)決策上，大型企業(yè)肯定會增加供應鏈和銷售市場的全球化。在這個過程中。

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今年，iPhone銷量同比將下降%。同時，蘋果在中國電商渠道上還啟動了，以希望以此去庫存，拉動銷量提升。不過，暫且按下iPhone出貨不力這點不表，本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規(guī)模，為什么以庫克之能力，居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧？這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應鏈是如何運作的，并通過其供應鏈特性，來分析現代工業(yè)生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業(yè)化時代已有好幾個世紀，供應鏈系統發(fā)展至今，已經變成一門很專業(yè)的學科。但在世紀開始，工業(yè)生產模式出現兩次重大變化，而這兩種模式均來自汽車業(yè)。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。

世界排名前十的一級外資供應商，在中國部署的生產廠和研發(fā)機構就超過家。強大的汽車供應鏈是特斯拉提出今年把國產化比例由%轉變?yōu)?的底氣。中國大概是目前能在這么短的時間內達成這個目標的國家。早前，特斯拉上海工廠火速建成并獲批投產，已經凸顯了中國速度。手機品牌也偏愛中國供應鏈。近年來，蘋果加快了將產業(yè)鏈向中國遷移。盡管有中美貿易戰(zhàn)的因素，從蘋果年全球大供應商的構成來看，中國工廠的數量和占比仍在明顯增加。蘋果在全球有家工廠，家位于中國大陸，比例為.%；蘋果在全球的家工廠，家來自中國大陸，比例為.%。中國對于手機產業(yè)鏈的貢獻早已也不止于代工。中國已經擁有了包括VIVO、OPPO、小米、華為在內的好幾個手機品牌。

反觀貿易戰(zhàn)發(fā)生前，華為公布的年核心供應商名單有家，美國供應商數量多，達家。這意味著自美國限制華為從美國引進技術以來，華為手機使用的美國元器件數量在持續(xù)下降。加速「去美國化」的同時，貿易戰(zhàn)也激發(fā)了華為加大研發(fā)力度，以實現產業(yè)鏈國產化或以多元化供應商代替。早前華為消費者業(yè)務CEO余承東在接受記者采訪時曾表示：華為供應鏈可以做到不用美國的器件，中國企業(yè)的能力越來越強，我們給國內的企業(yè)更多機會。以華為P為例，中國為其提供的個組件，成本占比已達.7%。歷史上，我們也遭遇過差的情況。年前后，因為特殊原因，中國一度受到了西方國家的聯合制裁，浪潮在全球風行，中國與英法美日等世界多國之間的、經濟、等關系與合作，都被切斷了。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:54