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包括芯片、軟件等，不同廠商計(jì)算機(jī)軟硬件又不一定完全相同。所以，學(xué)校采購(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)備具有單一來(lái)源的特征。小結(jié)采購(gòu)方式選擇很重要。是否能夠采用單一來(lái)源方式采購(gòu)，其理由充分性是關(guān)鍵因素。而理由的充分性需要通過(guò)對(duì)采購(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用目的分析而得來(lái)，不能只看表面。上述我們討論適合單一來(lái)源的幾種情況。終落腳點(diǎn)還是符合采購(gòu)法第三一十條規(guī)定，只是很多理由是經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析采購(gòu)的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用后才能看清楚的。實(shí)踐中既要防止因?yàn)閷?duì)某種產(chǎn)品特別鐘情而無(wú)依據(jù)的選擇單一來(lái)源，但也不能不顧實(shí)際一味采用公開(kāi)招標(biāo)，更不能憑慣性思維或想象決定。8月日，北京市交通、市印發(fā)《年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），旨在貫徹落實(shí)《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》（京政發(fā)〔〕號(hào)）要求。

深圳到濰城專線物流-深圳到濰城長(zhǎng)途物流總體看，在連續(xù)9年快遞業(yè)務(wù)旺季的磨合下，全行業(yè)已經(jīng)形成一套比較成熟的保障機(jī)制，并且在基礎(chǔ)能力投入、科技應(yīng)用、社會(huì)支持等方面都取得了不錯(cuò)的成效，應(yīng)對(duì)高峰的能力和信心得到增強(qiáng)。但是，今年的“雙”旺季面臨一些新形勢(shì)和新問(wèn)題，末端壓力更加突出、綠色包裝治理廣受關(guān)注、國(guó)際板塊面臨不確定性、安全形勢(shì)更加嚴(yán)峻。其中，行業(yè)應(yīng)對(duì)末端問(wèn)題的舉措是全方位的。一是企業(yè)普遍加強(qiáng)了末端人員、場(chǎng)地、車輛儲(chǔ)備，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)旺季高峰的能力。特別是在人員方面，企業(yè)通過(guò)員工親屬、勞務(wù)外包、聘用臨時(shí)工、鐘點(diǎn)工等方式，臨時(shí)補(bǔ)充了近萬(wàn)人。同時(shí)，還臨時(shí)租用萬(wàn)輛汽車，新增多萬(wàn)平方米處理場(chǎng)地和多套自動(dòng)、半自動(dòng)分揀設(shè)備。二是鼓勵(lì)快遞企業(yè)與郵政、交通運(yùn)輸、商貿(mào)等企業(yè)開(kāi)展合作。

也得不到恰當(dāng)?shù)恼撟C。綜上，這是一個(gè)指定品牌的采購(gòu)，就是說(shuō)：只有這一個(gè)廠商產(chǎn)品滿足供貨需求，也就說(shuō)明只能從供應(yīng)商處采購(gòu)，因而適合采用單一來(lái)源方式。2.特殊競(jìng)賽設(shè)備采購(gòu)有的競(jìng)賽可能允許選手自己帶設(shè)備，此時(shí)，選手自帶設(shè)備也應(yīng)該是大賽統(tǒng)一的，還是應(yīng)當(dāng)采用單一來(lái)源方式采購(gòu)。如果大賽未統(tǒng)一要求設(shè)備，選手則應(yīng)該使用自己熟練的，而這個(gè)屬于自己特長(zhǎng)范圍的設(shè)備采購(gòu)，也應(yīng)采用單一來(lái)源方式，因?yàn)楣_(kāi)招標(biāo)不一定能夠買(mǎi)到自己熟練掌握的設(shè)備。有人也對(duì)此質(zhì)疑，大賽沒(méi)有指定設(shè)備，采購(gòu)訓(xùn)練設(shè)備就應(yīng)該采用公開(kāi)招標(biāo)方式。這種觀點(diǎn)不全面，通常組織競(jìng)賽時(shí)，都會(huì)統(tǒng)一設(shè)備，至少明確幾種品牌。否則，任由參賽選手自行使用不同的設(shè)備，那么水平高的選手可能吃設(shè)備的虧。

包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等產(chǎn)品。現(xiàn)有全貨運(yùn)包機(jī)架，貨運(yùn)汽車1.7萬(wàn)輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超家，覆蓋城市超個(gè)，日均處理超萬(wàn)票。在此次入股中，京東物流集團(tuán)CEO王振輝強(qiáng)調(diào)了跨越速運(yùn)的高時(shí)效快運(yùn)產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新以及精細(xì)化管理，而跨越速運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡海建則表示，將充分發(fā)揮企業(yè)在航空時(shí)效、智能科技和定制化物流等方面的優(yōu)勢(shì)，與京東物流共同推進(jìn)社會(huì)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)進(jìn)化。跨越速運(yùn)中大件的處理能力以及干線運(yùn)輸能力能和電商企業(yè)有效契合，中小物流企業(yè)和一線物流品牌整合是大趨勢(shì)，一位資深物流專家向北京商記者表示。值得注意的是，關(guān)于部分媒體所稱跨越速運(yùn)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一事，北京商記者從接近跨越速運(yùn)集團(tuán)的知情人士進(jìn)行核實(shí)，其表示。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:54