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事實上，除了客觀上帶來業(yè)務(wù)，拼多多也在主動的推動了物流行業(yè)的一些改變，比如其于今年初推出的自有電子面單系統(tǒng)，已經(jīng)在短時間內(nèi)迅速成長為全球第二大電子面單系統(tǒng)。目前，拼多多正聯(lián)合物流生態(tài)的合作伙伴，探索農(nóng)產(chǎn)品上行專用電子面單的可行性，嘗試對農(nóng)產(chǎn)品物流與普通包裹做區(qū)分，以進一步推動農(nóng)村尤其是邊遠地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模上行。再比如，拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，專注于通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。基于“新物流”平臺，拼多多將通過包括AI路線規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術(shù)，進一步優(yōu)化物流行業(yè)整體效率。同樣，拼多多在物流方面還將有哪些動作也引發(fā)不少關(guān)注和猜想。

然而，實際上在城配和長途之間的城際市場是處于空白的狀態(tài)，中短途運輸將會是新舊玩家爭奪的下一個戰(zhàn)場。而如今美菜又高調(diào)入場，似乎預(yù)示著未來將有更多的互聯(lián)網(wǎng)平臺會跨界而來。隨著選手的不斷加入，中短途運輸以及貨運市場這碗湯是否夠分?貨運市場是否能為它們帶來轉(zhuǎn)機?潛藏在背后的毋庸置疑。貨拉拉和快狗打車成為短途城配領(lǐng)域的頭部玩家，二者占據(jù)了同城配送貨運市場%左右的份額。據(jù)各大貨運平臺的數(shù)據(jù)顯示,貨拉拉平臺月活司機萬,月活用戶達萬,全球覆蓋了近座城市;快狗打車方面,擁有超過萬名平臺注冊司機,業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個國家及地區(qū)、個城市的萬以上活躍用戶。而在長途省際領(lǐng)域，滿幫、福佑也牢牢把握住了來之不易的寸金寸地。同城貨運市場潛力確實巨大。

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同時也為物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)提出明確的發(fā)展目標和發(fā)展方向，為行業(yè)健康發(fā)展帶來利好。年月日，發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出到年布局建設(shè)個左右國家物流樞紐;到年布局建設(shè)個左右國家物流樞紐。推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至%左右;到年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，全社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)顯著下降，物流運行效率和效益達到國際先進水平。地方政策持續(xù)跟進，進一步落實物流節(jié)點規(guī)劃布局除了層面的大力支持，地方政策也積極跟進，從地方規(guī)劃到物流園區(qū)建設(shè)計劃等方方面面積極響應(yīng)的政策號召。從宏觀政策層面來看，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)正處于黃金發(fā)展期不言而喻。政策推動中國物流園區(qū)進入規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展階段中國物流園區(qū)發(fā)展進入新時期伴隨著國家進入經(jīng)濟新常態(tài)時期。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:47