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根據GSMA的告，世界上.6%的移動錢包使用者來自于撒哈拉以南地區。不過，相比于肯尼亞，尼日利亞在該領域遠遠落后，沒有一家移動錢包占據統治性的地位，因為先前中央銀行禁止向授予MobileMoney的相應牌照。不過，今年以來，MTN已經獲得SuperAgent牌照，可以提供移動支付的相應業務，加上既有及新進入的玩家，該賽道的競爭異常激烈。（數據GSMA，尼日利亞央行）主要的MobileMoney公司有：-Opay：在兩輪計獲得1.7億美元，投資人包括美團，高榕，軟銀亞洲，BAI，紅點，IDG，紅杉和金沙江創投。-Palmpay：獲得傳音和網易共同投資的萬美元種子輪。-Kudi：年畢業于YCombinator,獲得Partech領投的萬美元。

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同時還有線下商鋪KongaRetail。物流方面，自建物流KOSDeliveries，+大篷車/卡車/摩托，在尼日利亞各個區域有收貨點(dropoffcenter)，供應商可以付費使用倉儲，黑五時可能與第三方物流合作，配送時間1-天，拉各斯附近可低至5天；支付方面，支持多種方式的電子支付并推出和尼日利亞所有銀行合作的移動支付KongaPay，曾一度取消貨到付款，由于嚴重影響到訂單量，后恢復使用。該平臺目前擁有.4萬活躍用戶，%為移動端用戶，每日萬UV；處于持續虧損狀態，且缺少助力進一步擴張。共計萬美元，投資人包括Kinnevik和Naspers,由于經營狀況不佳，年3月被本地IT公司Zinox收購。

再從應答的司機中自行選擇，價格比uber和bolt便宜-%。司機注冊后，平臺前6-個月不收取傭金，之后收取5-8%傭金，相比Uber(%)和bolt(-%)，對司機吸引力較大。四輪車出行中，本地玩家還有OgaTa，年上線，除了正常的網約車單人搭乘之外，還推出了拼車功能，有%價格折扣。在價格方面，有類似國內的快車/優享/專車價格。GidiCab年成立，比較特別的功能有預訂未來行程，實時行程等。Jekalo于年成立，有順風車功能。另外，值得關注的是，Opay于年月推出了Ocar服務，向司機收取%傭金。不過，在尼日利亞更普遍的網約車，是二輪車出行。大量的資金涌向這個頻次更高和用戶基礎更廣泛的賽道。

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月交易量達萬美元+。（2）貸在尼日利亞，很大一部分人口仍然被排除在服務之外，根據年中央銀行的調查，有.4%無法接觸到充分的服務。中央銀行于年開始推行無現金政策，隨著市場信心的上漲，BankVerificationNumber的推行，3個信用管理局的建立以及手機滲透率的提高，面向個人的消費始盛行。目前，由于信用機構的數據量仍然很少，僅僅覆蓋百萬用戶量，移動的用戶數據對比之下顯得十分珍貴。尼日利亞的貸仍然面臨著比較高的違約風險。在該細分領域，面向小商戶的供應鏈，集成方的超市以及信用數據公司都是可以繼續探索的機會。（數據非程創新團隊整理）（3）支付網關代表性公司是：-Flutterwave：面向企業的支付解決方案。

9.能源科技賽道：由于新能源發展政策利好，尼日利亞離網太陽能行業近年發展迅速，尤其是家用能源消費租賃（pay-as-you-go）模式的公司層出不窮。世界銀行的一份告顯示，1.9億尼日利亞人中有萬沒有電力供應。年9月尼日利亞成立了非洲重要的離網太陽能混合發電站。該裝置位于卡諾州拜羅羅大學，是該國“活力教育計劃”的一部分。預計它將為近,名學生和3,多名員工提供動力。尼日利亞能源科技公司代表之一就是RensourceEnergy，已累計萬美元。不過RensourceEnergy的目標群體已經從住宅用戶，轉向為離網地區小商戶集中的市場或者社區，為他們提供具有一定規模的電力設備及維護服務，用戶根據用電量向其支付電力費用。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:46