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劉君指出，成立郵政快遞業安全生產協調領導小組，是適應行業日趨復雜嚴峻安全生產形勢的需要、行業安全發展基礎薄弱難題的需要，是主動適應當前行業安全生產面臨的形勢任務特點，進一步強化安全管理、提升整體安全保障能力的務實有力之舉，對于推動形成政企聯動、上下協同、群防群治抓安全的良好局有重要意義。劉君強調，領導小組各成員要切實增強責任感、使命感和憂患意識，準確把握角色定位，強化履職意識，嚴格執行各項工作制度，加強協調領導小組自身建設，切實提高工作實效。同時，各地要參照國家安全生產協調領導機制模式，在省、市層面建立相應工作機制，形成政企聯動、上下協同對安全工作齊抓共管的整體合力，有效防范化解安全風險，堅決遏制重特大。

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量體裁衣精準施策引導重點地區完成淘汰任務落實地方財政補助資金、限行老舊柴油貨車、取締黑加油站點……連日來，各地迅速組織摸底調研，通過部門協同聯合防治、研究制定實施方案、完善政策制度，加快推進柴油貨車污染治理攻堅。河南省鄭州市早在年就開始對國Ⅲ柴油貨車進行全天候限行，目前全省不少高速公路出口都立起了禁止國Ⅲ柴油貨車下高速公路的路牌。今年7月1日起，全國多地對國Ⅲ標準柴油貨車實行更為嚴格的限行、禁行措施，加大柴油貨車排氣路抽檢力度，通過暫停辦理相關業務，敦促車主更換高品質車輛;通過地方補貼給予淘汰舊車的車主更多利好，部分地區更新老舊柴油貨車高可獲5萬元補貼。在京津冀地區。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:40