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京東系入局始末京東系與新寧物流的緣分始于去年。年5月，新寧物流發(fā)布公告，公司控股股東南通錦融、股東曾卓將其所持上市公司%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給劉強(qiáng)東控股企業(yè)京東振越，轉(zhuǎn)讓價為.元/股。公開資料顯示，京東振越是西安京東信成信息技術(shù)有限公司%股權(quán)的孫公司。后者的股東為劉強(qiáng)東、李婭云、張雱，分別持有%、%和%的股權(quán)，劉強(qiáng)東為實控人。彼時，京東振越表示看好公司未來發(fā)展前景，且未來個月內(nèi)無繼續(xù)增持的計劃。此外，新寧物流還與京東物流旗下的京邦達(dá)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。將在構(gòu)建新型物流科技企業(yè)方面開展深入合作。消息一出，新寧物流迎來一字。對比停牌前后1個交易日的收盤價，京東振越相當(dāng)于以當(dāng)時市價八五折獲得了新寧物流的.萬股股份。

而為了應(yīng)對越來越多的客運需求，它們在基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展上，對于貨運的安排增長空間亦有限。專業(yè)航空貨運樞紐出現(xiàn)后，貨運效率將會有較大的提升。因為，在這些專用機(jī)場上，主角是全貨機(jī)，其全天都可以起降，而不再是僅能安排在晚上。而有研究表明，截至目前，我國無論是航空貨運還是航空客運都還是以點到點的城市對航線為主，而我國貨運整體呈現(xiàn)從南到北和從東到西的趨勢。點對點的模式意味著飛機(jī)在由西到東和由北到南的航線上很難滿載飛行，導(dǎo)致貨運飛行效率低下。隨著航空貨運吞吐量增加，建立一個更加合理和高效的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對于航空貨運公司來說已經(jīng)刻不容緩。有專家推算，建立以樞紐為中心、輪輻式的航空網(wǎng)絡(luò)，其運營成本比零樞紐的點對點式運營。

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這種玩法相較于傳統(tǒng)外賣形式，可以有效運營降低成本。可以說，此次百城計劃的落地與實施，標(biāo)志著未來半年內(nèi)，順豐同城急送所提供的即時配送服務(wù)將覆蓋到更多個城市，加速拓寬其業(yè)務(wù)的廣度與服務(wù)的深度，不斷滿足更多下沉市場中各大企業(yè)與用戶的日常同城即時配送需求，終也將提升其在行業(yè)中的地位。如果站在資本市場的角度來觀察，前腳達(dá)達(dá)剛在納斯達(dá)克敲響上市鐘，后腳順豐同城急送就面向三四線城市發(fā)起百城計劃。由此似乎可以斷言，即時物流行業(yè)的圈地之戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響，未來或?qū)涎莞泳实膽虼a。近期，圓通在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項目實質(zhì)性投資;順豐鄂州機(jī)場主體工程建設(shè)拉開序幕;而此前，京東全球航空貨運樞紐項目已在江蘇南通正式開工。

而在國外進(jìn)行完組裝與包裝之后、再將成品運送回鄂州并發(fā)散到全國，承接起我國對外高端制造業(yè)航空貨運的任務(wù)。圓通嘉興航空物流樞紐取名東方天地港，也有以巨大容量吞吐國際航空貨運之意。該項目同時建造超級聯(lián)運中心、物流科技研發(fā)中心和長三角商貿(mào)集散中心等配套項目，預(yù)測到年貨郵吞吐量為萬噸。同時，預(yù)計未來依托航空物流樞紐構(gòu)建的臨空經(jīng)濟(jì)，將拉動千億級的全產(chǎn)業(yè)鏈入駐嘉興。京東南通機(jī)場規(guī)劃為全球航空貨運樞紐項目，是京東集團(tuán)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局的重要內(nèi)容，也有智能物流分揀中心、航空物流臨空產(chǎn)業(yè)園等配套設(shè)施。將逐步改變民航貨運一端獨大的格局從貨郵運輸量看，國內(nèi)航空貨運行業(yè)高度集中。據(jù)國家統(tǒng)計，截至年底，雖然順豐、圓通等加快發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)。

今年5月，圓通航空連開兩條國際貨運航線昆明=吉隆坡和昆明=拉合爾;同月，圓通國際開通馬來西亞專線。京東物流也早在年就邁出了國際化的步伐，圍繞跨境業(yè)務(wù)、技術(shù)賦能、本地化三大方面持續(xù)探索。京東物流提出，搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。目前，京東物流在馬來西亞、泰國、印尼等國建立了自己的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)，在印尼大雅加達(dá)地區(qū)達(dá)到小時送達(dá)。在泰國核心地區(qū)實現(xiàn)小時送達(dá)。在此基礎(chǔ)上，京東物流正在搭建全球雙小時通路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)從中國到全球的B2C、B2B鏈路，使海外商品進(jìn)入中國更加便捷的同時，全力推動中國品牌擁抱國際市場。專業(yè)航空貨運樞紐相當(dāng)于人的，它們的出現(xiàn)無疑為拓展國內(nèi)外航線和提升快遞速度注入了更多能量。當(dāng)前，快遞強(qiáng)國美國才只有兩個專業(yè)航空貨運樞紐(一是UPS位于路易斯維爾的世界港。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:39