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本意是給中國設置障礙，為美國國內企業(yè)爭取訂單，結果卻觸動了蘋果、GE等大型企業(yè)的利益。多家美國大型企業(yè)申請關稅豁免，盡管它們需要證明符合美國貿易代表處推出的豁免標準：該產品是否只能從中國獲得；對于該產品的額外征稅是否會導致對于申請者或其他美國利益方的嚴重經濟影響；該產品是否與中國產業(yè)項目相關或有戰(zhàn)略性重要意義。年9月，蘋果提出了項關稅豁免申請，其中項被批準。年3月下旬，蘋果的又一款產品——Applewatch獲得了關稅豁免，這意味著蘋果在從中國進口成品AppleWatch時無需繳納7.5%的關稅。除了蘋果，另一個近期收獲來自美國豁免的公司是GE。年4月7日，據(jù)路透社道，GE獲得美國許可，將向中國大飛機C提供發(fā)動機。

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」相信經歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術和經驗，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產的電動車，將基于比亞迪的技術來開發(fā)，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術與供應鏈已經處于全球領先地位。豐田已經是車企里技術、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動車研發(fā)上選擇中國技術。

面對全面制裁，的表態(tài)是，「世界上不怕孤立、不怕封鎖、不怕制裁的就是中國。」結果是，我們用一年的困難，換來了年經濟高速增長的奇跡。被制裁的那一年，中國的GDP增長率為3.8%，是改革開放以來低。但是，在那之后，我們的GDP的增長曲線就一路上揚，在近年里都保持著約%的增速。盡管彼時，我們作為一個國家還很弱小，當年中國的GDP總量僅相當于今天中國的一座城市蘇州（中國GDP第六，非直轄市和省會）。年的封鎖制裁，還帶來一個意外的結果。對外經貿關系都被切斷，買不到，就只有想辦法自給自足，造就了中國制造業(yè)的長產業(yè)鏈。這也為中國成為世界工廠奠定了堅實的基礎。所以，你看，在我們還很弱小、國際環(huán)境卻極差的時候。

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1.美國想讓制造業(yè)回流，是否回得去？▍看過往，「制造業(yè)回流」戰(zhàn)略，美國已實施了超過年，成效實在有限。從增長率來看，-年間的多數(shù)年份，美國制造業(yè)的增速沒能跟上美國整體經濟的增長。美國制造業(yè)增長率跌至-7.6%，除了年出現(xiàn)5.3%的較高增速外，其他年份增長率均低于2.0%。從制造業(yè)占美國經濟比重來看，-年美國制造業(yè)增加值在GDP中的比重一直未能回到前.8%的水平，更遠低于世紀初%左右的較高水平。此外，愿意從事制造業(yè)的美國人真的不多了。美國制造業(yè)從業(yè)人數(shù)占比自年以來整體呈下滑趨勢，-這三年，美國制造業(yè)從業(yè)人數(shù)占比已經降至8.8%，8.3%，8.5%。試想一下：假設蘋果-%的生產與銷售都在歐美，那么，當下的蘋果會受到多大影響？

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:35