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（股權投資退出渠道；數據AVCA）3.社會層面，人利巨大，高速城市化進程中機遇和挑戰并存。（1）人口大國，有巨大的年輕勞動力市場和消費升級潛力。尼日利亞之“大”，除了體現在經濟體量上，還體現在人口規模上。尼日利亞擁有1.億人口，占據西部非洲國家人口近半數。中期內人口將繼續以2.6%的速度增長。預計到年尼日利亞人口將增長到接近4億，會超過美國，成為僅次于印度和中國的第三大人口大國。從人口結構和人口素質上來說，歲以下的年輕人群超過總人口的%，成年人識字率高達%，每年有大量年輕人口正涌向勞動力市場，也貢獻了大量的消費潛力。據麥肯錫告顯示，尼日利亞年收入超過美金的家庭占%，預計到年會增長到%。
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并在分鐘內獲得付款。平臺還會提供消費者在汽車生命周期中需要的車輛，背景檢查，車輛歷史，保險，支持和其他服務。另外，Opera也有自己的分類信息服務Olist。4.電子商務賽道：根據樂觀預測，尼日利亞電商市場將在接下來的年內增加至億美元，同時，根據Jumia在年發布的NigeriaMobileReport，尼日利亞在年的電商整體市場規模達到億美元。據DisruptAfrica年的告，尼日利亞有.4%的創業流向了電商公司，共計萬美金。這其中，出現了類似Jumia和Konga這樣在經營規模和額度上，都處于前列的巨頭公司。不過，超過%的電商公司是不盈利的，依舊面臨信任問題，物流，支付和獲客的困難。
青年人失業率很高，目前%的年輕人失業，%的人未充分就業，未來中短期內GDP增長將始終低于人口增長，本地經濟體將無法吸納所有新的勞動力。因而，近些年受過高等教育的人才流失（braindrain）現象加劇，據估計，平均每周有個醫生去英國。此外，繁華的城市化景象背后，貧富收入差距也在拉大。近萬人住在拉各斯的水上貧民窟馬科科區，僅和富人區隔河相望。除了城市內部不平等，區域上來看，南北發展差距也很懸殊，南方近海、石油資源豐富，北方內陸資源少、交通基礎設施不好，長期經濟發展落后南方。BokoHaram以北部為基地的，更加加劇了北部地區的和持久的貧困。（水上貧民窟和拉各斯街頭；圖片Pinterest，BrinkNews）4.移動互聯網欣欣向榮。
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如果是能選擇的話，還是會做代駕。“跑腿的耗時比較長，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊。而代駕是一對一服務。”“跑腿”這個賽道已聚集了大量的玩家。美團、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達達和蜂鳥跑腿等品牌。同時，也有UU跑腿、閃送等創業公司。相比其他跑腿企業，滴滴只是一個嬰兒。但其他玩家儼然已經是成熟的大人了。尤其令人費解的是滴滴面向網約車司機招募跑腿員，眾所周知，即時配送對用戶而言講究時效性，對平臺而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、性價比顯然不如電動車。當然，跑腿業務可能也只是滴滴在特殊環境下作出的一次嘗試，畢竟在面對僵局時，坐以待斃和主動出擊相比，主動出擊更有可能打破僵局。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:29
