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邊作棟表示，行業(yè)應對末端問題的舉措是全方位的。一是企業(yè)普遍加強了末端人員、場地、車輛儲備，增強應對旺季高峰的能力。特別是在人員方面，企業(yè)通過員工親屬、勞務外包、聘用臨時工、鐘點工等方式，臨時補充了近萬人。同時，還臨時租用萬輛汽車。新增多萬平方米處理場地和3千多套自動、半自動分揀設備。二是鼓勵快遞企業(yè)與郵政、交通運輸、商貿(mào)等企業(yè)開展合作，實現(xiàn)互利共贏。三是大限度發(fā)揮社區(qū)8萬多個末端綜合服務站和萬組智能快件箱功用，彌補末端投遞能力不足。四是加強對校園快件服務中心的指導，做好場地儲備。五是郵政管理部門將加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞末端網(wǎng)點力度，確保旺季期間穩(wěn)定運營。六是快遞末端服務違規(guī)收費清理整頓工作將持續(xù)開展，嚴防侵害消費者合法權益的行為。

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裝卸機械化程度差，或者港區(qū)倉庫面積不夠等原因，輪船到港后不能馬上進港卸貨，這樣，國際運輸?shù)拇犚?guī)模再大也是多余的。如果港口已經(jīng)現(xiàn)代化了，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動，因為港口腹地運輸網(wǎng)絡和設施差，交通堵塞嚴重，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足。貨物沒地方存放，也會出現(xiàn)很煩。因此，物流是一根鏈條，各個環(huán)節(jié)必須配套和咬合，哪個環(huán)節(jié)也不能出問題。上面我們講到的內(nèi)容從幾個方面證明了物流系統(tǒng)性的重要。實際上，系統(tǒng)性的另一層意思是統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性和整體性。物流系統(tǒng)猶如一部機器，由各部分零件組合在一起。

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文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 10:23