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因此托運人將貨物交給貨運以后得到的單據(jù)是FCR而不是海運提單，除非托運人在簽訂買賣合同時不同意用FCR代替海運提單。而提單的適用一般與買賣合同約定的價格條款無關，只要買賣合同約定憑提單結匯，則貨物由承運人接收或者裝船后，只要托運人提出要求，承運人就應當簽發(fā)提單。三銀行接受提單和FCR的條件有所不同跟單統(tǒng)一慣例(UCP)第30條規(guī)定：除非另有授權,銀行僅接受運輸行簽字的在表面上具有下列注明的運輸單據(jù)：注明作為承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的運輸行名稱,并由作為承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人運輸行的簽字或以其他方式證實。或注明承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱,并由作為承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的具名或代表的運輸行簽字或以其他方式證實。

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而直接成本累計后不經(jīng)過任何中間步驟直接進入作業(yè)成本池。第二階段把間接成本池的資源映射到作業(yè)成本池，這是間接成本配置過程。第三階段的映射是把作業(yè)成本映射到成本的目標值，表明各種作業(yè)（活動）對總成本的貢獻。如圖1所示。ABC方法對于研究物流成本的意義用傳統(tǒng)的會計方法核算的成本往往不夠準確。傳統(tǒng)成本計算方法也不能揭示出產(chǎn)出量與間接費用之間的關系，使產(chǎn)品計算結果失真，因而不能滿足管理部門在進行定價、與外購、生產(chǎn)批量等決策的需要。現(xiàn)代物流業(yè)已把信息的統(tǒng)計、處理、分析作為重要的發(fā)展方向，為企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展打下了良好的基礎。作業(yè)成本核算方法（Activity-BasedCosting（ABC））為適應這一目標提供了一個有利的工具。

找出成本差異的原因，不斷改進工作方法，以降低產(chǎn)品的實際成本，增強企業(yè)產(chǎn)品的競爭力。綜上所述，ABC方法通過區(qū)分不同的作業(yè)標志和作業(yè)目的（如采購、運輸），可以計算出各個產(chǎn)品的期間費用。其分析的要點是：分析活動分析活動的內(nèi)容包括：范圍、性質(zhì)、數(shù)量、比較和聯(lián)系等。活動的必要性。即對不必要的活動進行確認。判斷一項活動是否必要，通常可以從兩個方面進行考察：一是用戶必要否，若用戶是必不可少的，那么這項活動是必要的；二是對成功運營必要否，若對成功運營是必要的，那么這項活動也是必要的。除此以外的活動都是不必要的，不必要的活動應盡量消除。活動作業(yè)量比較。僅憑本公司物流活動業(yè)務量的效率、效益不足以說明問題，需要將其與其他公司的活動進行比較分析。

文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-02 14:15