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在今后，雙方可以借助相關(guān)AI技術(shù)打造一個具有高度數(shù)字化、智能化的智慧物流體系，切實(shí)助力貿(mào)易便利化和物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。王延峰教授進(jìn)行主題分享在當(dāng)天下午舉辦的得爾達(dá)智慧物流發(fā)展論壇上，人工智能領(lǐng)域?qū)＜摇⑸虾＝淮笕斯ぶ悄苎芯吭焊奔嫣K州人工智能研究院王延峰教授作了題為《擁抱智能時代》的主題分享，為與會人員分析了人工智能的發(fā)展歷史和未來趨勢，以及人工智能在教育、等領(lǐng)域中的應(yīng)用，幫助大家對人工智能技術(shù)應(yīng)用有了更加全面的認(rèn)識。趙一飛副教授進(jìn)行主題分享智慧物流專家、上海交大中美物流研究院助理趙一飛副教授在他的演講《智慧物流，從自貿(mào)蘇州片區(qū)起步》中，通過分析國內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展以及智慧物流的典型應(yīng)用，深入淺出的介紹了智慧物流建設(shè)相關(guān)內(nèi)容。

青島、蘇州、常州、廣州……一輛輛.5米長的斯堪尼亞、沃爾沃等進(jìn)口品牌廂式貨車，正停在中通快運(yùn)冀南管理中心石家莊分撥中心月臺邊，忙著裝貨……中通快運(yùn)冀南管理中心負(fù)責(zé)人尹中杰說，這些廂式貨車都是公司的自有車輛，每臺都多萬元。自有車隊(duì)，費(fèi)用至少可省~%一臺車多萬元，僅石家莊分撥中心就有余臺，這得投入多少呢?記者心中微微一震，在處處提倡降本增效，整合社會車輛統(tǒng)籌使用成為行業(yè)時尚的今天，自己花這么大價錢，投入這么多貨車，豈不是增加了成本?尹中杰哈哈大笑：降本增效得看長遠(yuǎn)。中通快運(yùn)石家莊分撥中心運(yùn)輸部經(jīng)理秦慶杰算了一筆賬：往廣州發(fā)貨，如果用社會車輛。

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同樣也是在5月，占據(jù)了足夠市場份額的豐巢，趁著期間用戶對于無接觸配送的需求，突然要求收費(fèi)，遭遇用戶的強(qiáng)烈。年5月，豐巢快件箱運(yùn)營方深圳市豐巢科技有限公司宣布實(shí)行會員制，并對在豐巢快遞柜中存放超小時的快件進(jìn)行收費(fèi)。這一決定遭到多個城市的居民小區(qū)及用戶的，不少小區(qū)的業(yè)主甚至聯(lián)合起來驅(qū)逐豐巢快遞柜。中國消費(fèi)者協(xié)會、上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、福建省消費(fèi)者也先后要求快遞公司在使用快遞柜存放快遞前，必須獲得消費(fèi)者同意，還建議將智能快遞柜服務(wù)納入公共消費(fèi)范疇。一周之后，豐巢致歉并明確做出了兩點(diǎn)調(diào)整，主要是：將小時收費(fèi)規(guī)定變更為小時后收費(fèi);其二是要求快遞柜在快件入柜前必須征求用戶同意。即使這樣，收費(fèi)門對于豐巢的負(fù)面影響依然存在。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-01 10:27