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我中有你，互相依賴，共同并存和發(fā)展，才能夠適應(yīng)市場需要，快速與國際接軌，參與國際市場的競爭與合作。8月日消息，《電商》獲悉，8月8日，時(shí)尚云聚·魅力洪合第十屆中國(洪合)國際毛衫文化節(jié)在浙江嘉興洪合鎮(zhèn)開幕。開幕式上，中通云倉科技與洪合鎮(zhèn)、洪合毛衫商會(huì)正式簽署戰(zhàn)略合作。同時(shí)，中通云倉科技作為本屆毛衫文化節(jié)的物流戰(zhàn)略合作伙伴，攜手益企播將倉播搬進(jìn)全球毛衫產(chǎn)地，通過當(dāng)天倉播售出的商品，可實(shí)現(xiàn)拍下即發(fā)，快遞時(shí)效提升小時(shí)以上。據(jù)《電商》了解，今年5月日，中通快遞舉行了首次倉播，董事長賴梅松在中通云倉現(xiàn)場帶貨，推介平泉香菇、袁隆平大米、崇陽花等產(chǎn)品。該場銷售總額突破萬，累計(jì)觀看人數(shù)超萬。產(chǎn)生的包裹超萬。

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（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果好，也能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。3．集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：（1）門到門（DoortoDoor）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫；（2）門到場（DoortoCY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；

2．集裝箱貨物交接方式如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

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以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，在人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。（2）拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）。是指承運(yùn)人（或）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

這樣參與過程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。物流管理主要有4個(gè)特點(diǎn)（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo)；（2）以企業(yè)整體優(yōu)為目的；（3）以信息為中心；（4）重效率更重效果。時(shí)物流（RTL）是順應(yīng)新經(jīng)濟(jì)變革的當(dāng)代物流理念，與現(xiàn)代物流理念區(qū)別在于，實(shí)時(shí)物流不僅關(guān)注物流系統(tǒng)成本，更關(guān)注整體商務(wù)系統(tǒng)的反應(yīng)速度與價(jià)值；不僅是簡單地追求生產(chǎn)、采購、營銷系統(tǒng)中的物流管理與執(zhí)行的協(xié)同與一體化運(yùn)作，更強(qiáng)調(diào)的是與企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)的融合，形成以供應(yīng)鏈為核心的商務(wù)大系統(tǒng)中的物流反應(yīng)與執(zhí)行速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)追求實(shí)時(shí)的理想目標(biāo)。8月日消息。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 13:45