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且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物,同車(chē)裝運(yùn),按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨再繼續(xù)前進(jìn),運(yùn)往各到達(dá)站的一種組織形式。(二)非固定式非固定式是指按照零擔(dān)貨流的具體情況,根據(jù)實(shí)際需要,隨時(shí)開(kāi)行零擔(dān)貨車(chē)的一種組織形式。這種組織形式由于缺少計(jì)劃性,必將給運(yùn)輸部門(mén)和客戶帶來(lái)一定不便。因此只適宜于在季節(jié)性或在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施。近年來(lái),一些地方時(shí)常出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)、農(nóng)民增產(chǎn)不增收現(xiàn)象,而城市居民又被農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格過(guò)快上漲困擾。出現(xiàn)這種買(mǎi)難賣(mài)難問(wèn)題,原因是多方面的,其中一個(gè)重要原因是農(nóng)村物流體系不健全,造成產(chǎn)銷(xiāo)銜接不暢、流通成本過(guò)高。這不僅給農(nóng)民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失,加大了物價(jià)上漲壓力,而且制約現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)業(yè)效益提高。

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而非貨物全體來(lái)看,目前全行業(yè)的服務(wù)并未實(shí)現(xiàn)真正的貨物全程可視,而是以貨物軌跡節(jié)點(diǎn)可視和對(duì)車(chē)的為主流。節(jié)點(diǎn)可視,即由工作人員在走貨途中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過(guò)手持終端(如PDA)掃描貨箱條碼,自動(dòng)上傳貨物位置信息(如圖所示:以快遞為例)。由于快遞快運(yùn)總體時(shí)效較短,節(jié)點(diǎn)可視即可滿足軌跡跟蹤需求。對(duì)車(chē)的則依托GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)載定位單元實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置的監(jiān)測(cè)(如城配)。另外,區(qū)域零擔(dān)由于時(shí)效短、貨值低,雖然目前無(wú)較強(qiáng)的可視化服務(wù),但可視化需求也很弱;整車(chē)、大票業(yè)務(wù)由于走貨流程不透明,有著較強(qiáng)烈的全程可視需求。1.2行業(yè)現(xiàn)狀:總體由節(jié)點(diǎn)可視、車(chē)輛跟蹤主導(dǎo)1.2.1快遞、快運(yùn):時(shí)效足夠短。

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文章來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 13:29
