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產(chǎn)業(yè)分布不均衡;③內(nèi)部環(huán)節(jié)缺乏一體化銜接,外部與上游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足,使得物流鏈條不順暢。而這意味著,我國物流成本具有下降空間,物流業(yè)降本增效趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。其中:①關(guān)于降本,實質(zhì)是降低社會物流總費用,成功控制全社會的物流成本;②關(guān)于增效,重點是促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,擁有提高經(jīng)濟(jì)運行整體效率效益的宏觀經(jīng)濟(jì)價值。目前,針對降本增效,也已明確分工,包括交通運輸部等部門在內(nèi),都是重任在肩。交通運輸咋推進(jìn)物流?事實上,推進(jìn)交通運輸方面改革,就能優(yōu)化物流成本和效率,這是因為:①物流活動的開展、物流功能的發(fā)揮、物流網(wǎng)絡(luò)的拓展都離不開交通運輸。②在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中,物流降本增效發(fā)揮戰(zhàn)略性作用,交通運輸則發(fā)揮基礎(chǔ)和主體作用。而其基礎(chǔ)和主體作用主要體現(xiàn)在:①對交通運輸物流供給結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)設(shè)計;

②完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),有效保證供給能力;③推廣先進(jìn)組織模式,推動不同運輸方式的合理配置;④開展貨運車型標(biāo)準(zhǔn)化工作,提升運輸裝備現(xiàn)代化水平;⑤搭建交通運輸物流公共信息平臺;⑥推動民生物流發(fā)展。交通運輸有哪些短板?數(shù)據(jù)顯示,截止到年底:①中國鐵里程達(dá)萬公里;②高速公路里程突破萬公里;③內(nèi)河高等級航道達(dá)標(biāo)里程1.萬公里。這些交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的興建,都實打?qū)嵉卮龠M(jìn)了物流降本增效。不過,在整個物流鏈中,仍然存在如下交通運輸短板:①物流大通道局部地區(qū)和環(huán)節(jié)存在短板;②樞紐節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)尚不完善;③運輸服務(wù)的組織化水平還不高;④裝備水平和標(biāo)準(zhǔn)化相對滯后;⑤信息互聯(lián)共享水平較低。同時,不得不提,在環(huán)境上還存在兩大聲音:①運輸費用占物流成本的比例過高問題;

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文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 13:27
