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有意思的是，壹米并沒有像往常那樣跟進。問題來了：這一次，為什么不跟了?對此動作，老鬼的朋友安德華給出的評價是：越是默默無聞的對手，往往越是可怕。相較于其他幾家的大張旗鼓和高調(diào)宣揚，春節(jié)后到賬了億的壹米優(yōu)速顯得低調(diào)太多。與此同時，作為壹米集團旗下的優(yōu)速，自從去年7月初與壹米滴答正式開始戰(zhàn)略整合后，就陷入了長時間的沉寂。尤其是在當前這樣一個虎狼相爭的競爭格局里，失聲的優(yōu)速更加讓人關(guān)注。蓄力謀局的關(guān)鍵期，無聲勝有聲。實際上，就在德邦和安能專注于升級定價套餐時，壹米滴答早在背后覬覦已久，始終沒有停止動作，還設計了一個討巧的出道方式。3月5日，對壹米來講是一個特別的日子，也是一個不平凡的日子。這一天，壹米滴答集團全國及各省區(qū)快遞、快運網(wǎng)絡理事會正式成立。
而且已經(jīng)具備了很強的產(chǎn)品供給和服務保障能力，接下來的重點應該就是業(yè)務方面的深度協(xié)同以及基礎建設的擴容和升級了。為了快速推進三網(wǎng)融合，壹米加大了網(wǎng)絡布局資源投放力度，如新增及升級分撥場地，拉直路由或大量開線等，助力網(wǎng)點打糧食。當前，壹米優(yōu)速并網(wǎng)已有一周年，壹米滴答已百分百控股優(yōu)速，可以說雙方的融合已經(jīng)足夠深入，一體化運營和協(xié)同正在加速推進，其中一系列產(chǎn)品的升級上線就是好的注腳和說明。3月上旬，壹米小件產(chǎn)品進行了再次升級，次晨達次日達兩款服務產(chǎn)品;緊接著4月，其還正式上線了一款定位于單車單票的服務產(chǎn)品專車直送。7月1日，優(yōu)速快遞發(fā)布U系列新產(chǎn)品：UU、U、UY、YU，分別覆蓋0-3KG、3-KG、-KG、-KG、-KG五大公斤段。
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全力推動郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。走出的陰霾，快運的三巨頭也呈現(xiàn)出進化態(tài)勢——6月日，德邦零擔基礎產(chǎn)品(精準卡航、精準汽運)計價模式簡化升級，推出零擔首續(xù)重價模式。6月日，安能也官宣了類似舉措，表示將升級和變革定價機制，全面推出定價2.0模式。7月1日，壹米旗下優(yōu)速快遞發(fā)布U系列新產(chǎn)品，覆蓋五大公斤段。三大快運巨頭各自手握多張升級牌，可謂雄心勃勃，自成生態(tài)。有實力的德邦、有體量的安能與有潛力的壹米玩起了三國殺競技，為快運行業(yè)的下半年競爭格局增添了諸多變數(shù)。德邦守正德邦一直有零擔的稱號。該美譽并非虛名，有口碑(快運界的順豐)，有資金(上市公司)，有規(guī)模(零擔)，有團隊(物流界的黃埔軍校)。
文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-02 13:23
