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物流需求降幅繼續(xù)收窄上半年，全國社會物流總額為.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1—5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續(xù)四個月收窄。物流需求結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化上半年，農(nóng)產(chǎn)品物流需求平穩(wěn)增長，工業(yè)物流需求緩中趨穩(wěn)，與消費、民生相關(guān)的物流需求恢復較快。單位GDP的物流需求系數(shù)為2.7，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整，物流需求系數(shù)延續(xù)近年來回落走勢。工業(yè)物流降幅明顯收窄。上半年，工業(yè)物流降幅比1—5月份收窄1.5個百分點，比一季度收窄7.1個百分點。新動能相關(guān)的物流需求保持強勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業(yè)加速回升，高技術(shù)制造業(yè)和新興產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力。

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行業(yè)人士分析，滴滴貨運更關(guān)注同城中偏向C端的即時貨運。滴滴成立于年，是網(wǎng)約車代表企業(yè)，也是出行領域獨角獸。年2月，滴滴創(chuàng)始人程維在內(nèi)部信表示，年至年，滴滴未盈利，6年里虧損億元。不過，年5月，在接受CNBC采訪時，滴滴總裁柳青表示，滴滴核心業(yè)務(網(wǎng)約車業(yè)務)已經(jīng)盈利。不過，滴滴整體是否盈利并未提及。而滴滴這次發(fā)力同城貨運，也是一種嘗試。盡管同城貨運市場規(guī)模不斷擴大，但是賽道卻較擁擠，貨拉拉和快狗打車已經(jīng)占據(jù)約八成市場份額，滴滴此時入局，多少有點攪局的味道。同城貨運的痛點并不是運力的缺乏，而是供需匹配的不夠。對滴滴而言，由拉人網(wǎng)約車所獲的數(shù)據(jù)、品牌、用戶黏性很容易遷移進貨運賽道。此外，同城貨運利潤微薄。