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全力推動(dòng)郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。走出的陰霾，快運(yùn)的三巨頭也呈現(xiàn)出進(jìn)化態(tài)勢(shì)——6月日，德邦零擔(dān)基礎(chǔ)產(chǎn)品(精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn))計(jì)價(jià)模式簡(jiǎn)化升級(jí)，推出零擔(dān)首續(xù)重價(jià)模式。6月日，安能也官宣了類(lèi)似舉措，表示將升級(jí)和變革定價(jià)機(jī)制，全面推出定價(jià)2.0模式。7月1日，壹米旗下優(yōu)速快遞發(fā)布U系列新產(chǎn)品，覆蓋五大公斤段。三大快運(yùn)巨頭各自手握多張升級(jí)牌，可謂雄心勃勃，自成生態(tài)。有實(shí)力的德邦、有體量的安能與有潛力的壹米玩起了三國(guó)殺競(jìng)技，為快運(yùn)行業(yè)的下半年競(jìng)爭(zhēng)格局增添了諸多變數(shù)。德邦守正德邦一直有零擔(dān)的稱(chēng)號(hào)。該美譽(yù)并非虛名，有口碑(快運(yùn)界的順豐)，有資金(上市公司)，有規(guī)模(零擔(dān))，有團(tuán)隊(duì)(物流界的黃埔軍校)。

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如同崔維星所言：以前覺(jué)得挺輕松，現(xiàn)在壓力很大，以前一眼望去沒(méi)對(duì)手，現(xiàn)在全是對(duì)手。實(shí)際上，德邦的對(duì)手不僅在外，還在內(nèi)。一方面，順豐、中通、韻達(dá)等快遞巨頭跨界蠶食，安能、壹米覬覦快運(yùn)一哥已久，且均表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭。市場(chǎng)就那么大，此消彼長(zhǎng)間，勢(shì)必影響德邦在快運(yùn)市場(chǎng)的增量。另一方面，德邦在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，沒(méi)能很好的構(gòu)建自己的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是市占率還是盈利能力，不僅未能拉開(kāi)與安能、壹米的差距，反而被一步步擠壓。如果說(shuō)近兩年，德邦業(yè)務(wù)重心向快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，快運(yùn)業(yè)務(wù)只是扮演著配角，那么現(xiàn)在德邦已經(jīng)意識(shí)到了曾經(jīng)打下來(lái)的快運(yùn)江山并不易守這一點(diǎn)。從近的一系列動(dòng)作來(lái)看，德邦也在求變，想要重新宣誓自己在快運(yùn)領(lǐng)域的心思非常明顯。

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建設(shè)重點(diǎn)樞紐型項(xiàng)目，將為中通快運(yùn)更快接近實(shí)現(xiàn)企業(yè)‘中國(guó)物流快運(yùn)界航母旗艦’愿景夯實(shí)戰(zhàn)略基礎(chǔ)。尹中杰認(rèn)為，自主資源增加、場(chǎng)地成本控制，可以起到主動(dòng)降本增效作用。根據(jù)目前業(yè)務(wù)發(fā)展情況，租場(chǎng)地的成本每年要增加5~%，從另外一個(gè)角度看，租的場(chǎng)地也不一定適合我們的戰(zhàn)術(shù)要求。如果是自己的場(chǎng)地，就可以根據(jù)自己的發(fā)展需要，進(jìn)行設(shè)施布局與建設(shè)規(guī)劃，提高土地資源的利用率;在自有土地上建倉(cāng)發(fā)展，除了建倉(cāng)及管理成本外，每年至少能減少近千萬(wàn)元的場(chǎng)地租用成本。尹中杰說(shuō)，這既符合了中通快運(yùn)重資產(chǎn)投入戰(zhàn)略思想，也達(dá)到了降本的目的。中通快運(yùn)華北樞紐，是一個(gè)高度重視的項(xiàng)目，后續(xù)的優(yōu)惠政策及鼓勵(lì)性政策，會(huì)對(duì)沖企業(yè)的投入。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:20