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快遞業(yè)也不例外。面對已經(jīng)到來的大量包裹常態(tài)化時代,各家快遞企業(yè)紛紛加大對科技的投入,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新降本增效,加快從“汗水型”向“智慧型”轉(zhuǎn)變。《年中國快遞發(fā)展指數(shù)告》顯示,年中國快遞發(fā)展指數(shù)為.5,同比提高.6%,行業(yè)加速進入高質(zhì)量發(fā)展階段。中國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模連續(xù)5年穩(wěn)居世界,占全球快遞包裹市場一半以上。“快遞業(yè)不僅在‘長塊頭’,也在‘長肌肉’,正從規(guī)模驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動。”在全球智慧物流峰會開幕式上,交通運輸部原副、中國快遞協(xié)會會長高宏峰表示,數(shù)字化技術(shù)正在推動物流行業(yè)升級,每天1.8億包裹更加依賴技術(shù)。他舉例說,小小的電子面單,5年來服務(wù)了近億個包裹,節(jié)約資金億元,節(jié)約紙張億張。

黨的以來,天津以刀刃向內(nèi)的自我精神,直面制造業(yè)“升級”“轉(zhuǎn)型”兩大挑戰(zhàn),徹底摒棄唯GDP的政績觀,重構(gòu)以智提質(zhì)、以質(zhì)促興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀。在規(guī)模和結(jié)構(gòu)、速度和效益的抉擇上,天津提出“有進有退、有保有壓、有取有舍”,目標(biāo)很明確,即使舍棄一時的速度和規(guī)模,也要堅持為高質(zhì)量發(fā)展贏得時間和空間。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“轉(zhuǎn)型”“升級”過程是艱難而痛苦的。有一組數(shù)字頗令人震撼:僅在年,天津就對全市個工業(yè)園區(qū)進行梳理摸底,關(guān)停“散亂污”企業(yè)家,搬遷改造家,治理完成家園區(qū),盤活示范工業(yè)園區(qū)閑置土地畝,傳統(tǒng)重化工業(yè)增勢放緩,六大高耗能行業(yè)產(chǎn)值比重不斷下降。“破”是為了“立”——天津錨定“一基地三區(qū)”功能定位,在全力推動傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合的同時。

深圳到東莞便宜點的物流公司、深圳到東莞物流運輸公司電話對行人、車輛等各類動態(tài)、靜態(tài)障礙物進行避讓,完成從驛站到智能柜的快遞接駁運輸。這并非設(shè)想中的場景。今年3月,由阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)自主研發(fā)的新能源快遞無人車,在河北市民服務(wù)中心投入使用。據(jù)介紹,該無人車一次多可以裝載多個小型包裹。這正是當(dāng)下智慧物流的一個縮影。事實上,改變正發(fā)生在快遞配送的各個環(huán)節(jié)。在蘇寧無人倉庫里,自動導(dǎo)引運輸車機器人可以承重公斤的貨物行走自如。商品的揀選不再是人圍著貨架跑,而是等著機器人馱著貨架“跑”過來。在京東無人配送站,將貨物自動卸下,貨物將在內(nèi)部實現(xiàn)自動中轉(zhuǎn)分發(fā),從入庫、包裝到分揀、裝車全部由機器人完成。菜鳥快遞智能柜、蜂巢智能快遞柜等引入“刷臉”功能,通過人臉識別技術(shù)。

文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:15
