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大咖網創始人、電商分析師馮華魁也表示，電商企業到巨頭這個層面之后，物流一定是要做的，一方面是保證客戶體驗，另一方面也是盈利的考慮。自控物流的好處就是可以提高效率，由于快遞公司的模式和商業機制會導致可控性比較差，如果放任給第三方可能會無法嚴格管控，比如京東當年做物流，就與快遞屢次丟失快件有關。與此同時，與日俱增的包裹數量也讓物流這個行業的蛋糕越做越大。年美國電商規模為億美元，近三年年均增速%。在電商增長推動下，年美國電商件量為億件，過去八年復合年均增長率為%。聯邦快遞曾預計，到年之前，美國每天的包裹數量將會翻番，達到1億個。在電商行業，亞馬遜是翻云覆雨的大佬，但在物流行業，亞馬遜與聯邦快遞、UPS相比。

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”在智慧物流高峰論壇上，傳化智聯副總裁李尚青說。據透露，到年，傳化智聯將形成以“大通道+大樞紐+大網絡+大平臺+大產業”為目標的物流發展格局，助力重慶打造輻射內陸地區、聯通全球市場、要素集聚輻射作用明顯的國際物流分撥體系，助推重慶內陸國際物流分撥中心和內陸開放高地建設，打造國際化現代城市，為重慶乃至西部地區的產業經濟與物流的高質量發展提供有力支撐。頭部企業云集賦能轉型升級作為一座以工業立市的城市，改造提升傳統產業是重慶尋求高質量中繞不開的命題。持續推進“智能制造”，成為重慶產業轉型發展的必由之路。據悉，在智能制造產業轉型升級方面，去年重慶市改造智能化項目個，今年上半年實施了個。陳金山介紹，這些項目改造實施完成后。

增加農民收入，提高消費能力;有利于加快補齊農村交通、倉儲等基礎設施建設，為鄉村振興奠定產業基礎，增強“造血”能力，培育內展動力;有利于完善城鄉共同配送體系，構建通暢高效的雙向流通渠道，降低物流成本，提高物流效率。大規模農村物流建設有望開啟業內認為，與發達國家相比，目前我國物流基礎設施建設整體滯后，尤其是西部地區、偏遠山區和貧困地區，運輸、倉儲、配送等設施規模和水平遠遠不能滿足發展需要，其中農產品冷鏈物流設施短缺問題尤為突出。在新一輪政策力挺之下，大規模農村物流建設有望開啟。以冷鏈物流為例，王水平告訴記者，據測算，目前我國果蔬、肉類、水產品等生鮮農產品冷鏈流通率平均約%，與美、日等發達國家%的平均水平相比。

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專家認為，伴隨物流基建包括冷鏈物流工程的實施，冷鏈物流建設將迎來大發展，物流業的冷鏈短板將會逐步補齊，國內需求將進一步釋放。“農村地區基礎設施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導致一些優質農產品賣不出去、賣不上價的問題時有發生。”流通促進中心供應鏈處處長兼農產品流通促進中心主任王水平在接受《》記者采訪時表示，農村市場是我國當前及未來一段時期擴大內需、保持經濟平穩發展的重中之重。有效啟動農村市場的關鍵，在于有效推動“工業品下鄉”和“農產品進城”，而二者都需要物流作為支撐。王水平認為，補齊“后一公里”短板，有利于促進優質工業消費品進入農村市場，推動農村消費升級，縮小城鄉消費差距;有利于解決農產品“賣難”窘境。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-02 12:12