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可從解決代收的路徑來看，似乎還沒有更好的辦法，只有通過行業(yè)自身的優(yōu)勝略汰來完成進(jìn)化。變是主旋律當(dāng)然，小微零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)在將來也有其存在的市場與價(jià)值。在中國公路貨運(yùn)市場中，貨主需求分為不同等級(jí)，這就注定每一個(gè)層級(jí)都要有與之相對應(yīng)的商業(yè)模式。但總體來說，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了逆水行舟，不進(jìn)則退的階段。在接下來兩年時(shí)間內(nèi)，大部分零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)將面臨行業(yè)洗牌的考驗(yàn)。簡單來說，商業(yè)模式上能否創(chuàng)新，決定了企業(yè)的生存與發(fā)展。行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，專線也在摸索中試圖建立自己的商業(yè)模式，就像馬云打造菜鳥網(wǎng)一樣，未來是否成功誰也說不清楚，但是變革這個(gè)事情是一定要做的。過去幾年里，公路運(yùn)輸市場顯著的變化發(fā)生在小票零擔(dān)市場。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 12:05